{"id":28011,"date":"2017-10-19T15:14:51","date_gmt":"2017-10-19T17:14:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=28011"},"modified":"2017-10-25T10:25:37","modified_gmt":"2017-10-25T12:25:37","slug":"suzuki-killer-katana-o-renascimento-de-uma-lenda-para-os-dias-atuais","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=28011","title":{"rendered":"Suzuki &#8220;Killer&#8221; Katana: o renascimento de uma lenda para os dias atuais"},"content":{"rendered":"<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block;\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"8337706066\" data-ad-format=\"auto\"><\/ins><script>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n<h4 style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #ff0000;\">Por algum motivo, a Suzuki GSX 1100S Katana parece estar novamente na moda. N\u00e3o \u00e9 a primeira vez que vemos unidades da ic\u00f4nica motocicleta renascendo para os dias atuais. Poucas, no entanto n\u00e3o t\u00e3o interessantes quanto essa vers\u00e3o produzida pela empresa de customiza\u00e7\u00e3o dB Customs.<\/span><\/h4>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/Suzuki-GSX-1260-Katana-By-dB-Customs-Capa.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-28013\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/Suzuki-GSX-1260-Katana-By-dB-Customs-Capa.jpg\" alt=\"suzuki-gsx-1260-katana-by-db-customs-capa\" width=\"620\" height=\"389\" \/><\/a>O objetivo do propriet\u00e1rio era muito simples: dar uma segunda vida \u00e0 sua cansada Katana 1982, concedendo-lhe um novo visual mais moderno e agressivo, al\u00e9m de mais pot\u00eancia. E a oficina sediada no Arizona fez exatamente isso, mantendo inalterados os conceitos b\u00e1sicos da ic\u00f4nica motocicleta.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">O trabalho come\u00e7ou no motor de quatro cilindros em linha, que teve a sua capacidade c\u00fabica aumentada de 1100cc para 1260cc, gra\u00e7as a um aumento do di\u00e2metro e curso dos pist\u00f5es, novos carburadores Mikuni RS38, igni\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica Dynatek e um escapamento Jaygui Racing. Gra\u00e7as ao esfor\u00e7o, a pot\u00eancia subiu de 100 para 173 cv. Nada mau, hein?<\/p>\n<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block; text-align: center;\" data-ad-layout=\"in-article\" data-ad-format=\"fluid\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"1728792253\"><\/ins><script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">A parte cicl\u00edstica tamb\u00e9m foi refeita. Os garfos dianteiros convencionais deram lugar a unidades \u00d6hlins USD Gold, invertidas e regul\u00e1veis. Na traseira, nada de adaptar Pr\u00f3-Link: o sistema bichoque da Katana foi mantido, mas com amortecedores \u00d6hlins a g\u00e1s, muito mais eficientes que os originais.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Para os freios, novas pin\u00e7as Nissin radiais na dianteira e Brembo na traseira, montadas em rodas O.Z de alum\u00ednio. O tanque original foi substitu\u00eddo por outro em fibra de carbono, mas que respeita o desenho original. A pe\u00e7a deu o tom para o resto da pintura, que tamb\u00e9m seguiu o clima obscuro em um trabalho feito pela Sketchs Ink.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">O mesmo n\u00e3o se pode dizer do subchassi, completamente refeito. O para-lama foi dispensado, assim como os piscas originais substitu\u00eddos por outros mais modernos. Os espelhos est\u00e3o nas extremidades do guid\u00e3o. O painel original foi trocado por o de uma GSX-R 1000 atual, com conta-giros anal\u00f3gico e display digital.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">O uso da fibra de carbono leg\u00edtima est\u00e1 em mais pe\u00e7as, como a moldura do farol (inalterado) e no para-lama dianteiro. O resultado final \u00e9 uma motocicleta com um <em>look<\/em> absolutamente amea\u00e7ador e completamente fascinante. Uma das melhores releituras da Katana que j\u00e1 vimos, sem d\u00favida.<\/p>\n\n<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block;\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"8337706066\" data-ad-format=\"auto\"><\/ins><script>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Por algum motivo, a Suzuki GSX 1100S Katana parece estar novamente na moda. 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