{"id":2783,"date":"2015-03-06T21:25:06","date_gmt":"2015-03-07T00:25:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=2783"},"modified":"2024-01-12T17:34:12","modified_gmt":"2024-01-12T20:34:12","slug":"os-diferentes-tipos-de-chassis-de-moto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=2783","title":{"rendered":"Os diferentes tipos de quadros"},"content":{"rendered":"\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span style=\"color: #ff0000;\">Cada moto possui um quadro constru\u00eddo e idealizado de acordo suas pretens\u00f5es de uso. Pode n\u00e3o parecer, mas isso causa uma influ\u00eancia direta no prazer que cada motociclista sente ao pilot\u00e1-las.<\/span><\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/2008-Ducati-1098RSuperbikef.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"620\" height=\"465\" src=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/2008-Ducati-1098RSuperbikef.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3330\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/2008-Ducati-1098RSuperbikef.jpg 620w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/2008-Ducati-1098RSuperbikef-300x225.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 620px) 100vw, 620px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p><span id=\"result_box\" class=\"\" lang=\"pt\"><span class=\"hps\">A fun\u00e7\u00e3o principal<\/span> <span class=\"hps\">de um quadro<\/span> \u00e9 a mesma <span class=\"hps\">do<\/span> <span class=\"hps\">esqueleto humano<\/span>: <span class=\"hps\">manter unidas as<\/span> <span class=\"hps\">diferentes<\/span> <span class=\"hps\">partes<\/span> <span class=\"hps\">de uma<\/span> <span class=\"hps\">estrutura<\/span> <span class=\"hps\">r\u00edgida<\/span>. Entretanto, motos diferentes suportam tor\u00e7\u00f5es diferentes. Por isso, em mais de 100 anos de evolu\u00e7\u00f5es, esse esqueleto ganhou diversas formas.<\/span><\/p>\n\n\n\n<p><span id=\"result_box\" class=\"\" lang=\"pt\"><span class=\"hps\">Um quadro<\/span> <span class=\"hps\">adequado<\/span> <span class=\"hps\">reflete-se no comportamento da motocicleta,<\/span> <span class=\"hps\">fazendo o modelo contornar curvas sem esfor\u00e7o, ganhando em estabilidade, tanto em retas como sob frenagem, o que naturalmente contribui para a confian\u00e7a e bem estar do piloto.<\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n<p>Existe uma grande variedade de quadros de motocicletas dispon\u00edveis no mercado hoje em dia, cada um com suas pr\u00f3prias vantagens (para o fabricante) e benef\u00edcios (para o motociclista). Confira abaixo os principais.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><span style=\"color: #ff0000;\"><span style=\"color: #800000;\">Espinha dorsal (Backbone Frame)<\/span><\/span><\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/Quadro-Backbone-Frame.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/Quadro-Backbone-Frame.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-53218\"\/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p>Um dos mais simples que existem \u00e9 o tipo backbone. A estrutura do quadro consiste-se em uma base muito parecida com a de uma espinha dorsal conectada diretamente \u00e0 mesa de dire\u00e7\u00e3o. O subchassi \u00e9 aparafusado a ele, assim como o motor.<\/p>\n\n\n\n<p>N\u00e3o \u00e9 um quadro que se destaca pela rigidez, portanto n\u00e3o \u00e9 indicado para pilotagens esportivas. \u00c9 uma estrutura vista apenas nos modelos mais simples de motocicleta, como a Sundown Hunter 100 e Dafra Super 100. Contudo, sua constru\u00e7\u00e3o simples mant\u00e9m os custos baixos.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Vantagens<\/strong>: constru\u00e7\u00e3o simples, custos baixos<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Desvantagens<\/strong>: pouca resist\u00eancia, altos n\u00edveis de tor\u00e7\u00e3o<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><span style=\"color: #800000;\">Diamante (Diamond frame)<\/span><\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/cg-150-fan-chassi-2014.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"620\" height=\"413\" src=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/cg-150-fan-chassi-2014.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3335\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/cg-150-fan-chassi-2014.jpg 620w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/cg-150-fan-chassi-2014-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 620px) 100vw, 620px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p>O chassi do tipo diamante \u00e9 um dos mais comuns. Eles receberam esse nome inspirados no quadro de uma bicicleta que t\u00eam uma forma que lembra o cristal e, por causa de sua concep\u00e7\u00e3o mista, une boa rigidez e baixo custo.<\/p>\n\n\n\n<p>Em uma motocicleta, h\u00e1 um tubo inferior que est\u00e1 ligado \u00e0 dire\u00e7\u00e3o numa extremidade e ao motor na outra. Aqui, o propulsor contribui para a rigidez e \u00e9 um elemento chave da tens\u00e3o. Quase todas as estruturas s\u00e3o feitas de a\u00e7o, mas h\u00e1 casos de modelos em alum\u00ednio tamb\u00e9m.<\/p>\n\n\n\n<p>Esse \u00e9 um chassi com muitas vari\u00e1veis e subdivis\u00f5es, portanto h\u00e1 uma enorme variedade de motocicletas que o utilizam, desde a popular\u00edssima Honda CG 150 Titan, passando pela m\u00e9dia CB 500, que possui um diamante com estrutura treli\u00e7ada.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Vantagens<\/strong>: constru\u00e7\u00e3o relativamente simples, com boa rigidez e baixos custos<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Desvantagens<\/strong>: em motos potentes, tende a torcer em demasia<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><span style=\"color: #800000;\">Ber\u00e7o simples, duplo e semi duplo (Cradle Frame)<\/span><\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/2008-KTM-frame.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"620\" height=\"465\" src=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/2008-KTM-frame.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3337\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/2008-KTM-frame.jpg 620w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/2008-KTM-frame-300x225.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 620px) 100vw, 620px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p>Os chassis do tipo ber\u00e7o s\u00e3o bastante populares e um dos mais antigos. Assim como no diamante, essa esp\u00e9cie de quadro tamb\u00e9m tem um tubo que desce da dire\u00e7\u00e3o at\u00e9 o motor, aqui por\u00e9m envolvendo-o por baixo. O propulsor fica por dentro, com se estivesse acomodado em um ber\u00e7o.<\/p>\n\n\n\n<p>H\u00e1 tr\u00eas tipos: ber\u00e7o simples, ber\u00e7o duplo e semi duplo. Seu uso \u00e9 bastante variado, desde as trail, street, custom e esportivas, como Yamaha RD 350, Honda CB 750F, Suzuki Bandit 650N, diversas Harley-Davidson e muitas outras.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Vantagens<\/strong>: a constru\u00e7\u00e3o simples, com boa resist\u00eancia \u00e0 tor\u00e7\u00f5es<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Desvantagens<\/strong>: Limita bastante ousadias no design. Em altas velocidades tende a torcer bastante<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><span style=\"color: #800000;\">Quadro de Treli\u00e7a (Trellis Frame)<\/span><\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/2014-Ducati-Monster-1200-S-5.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"620\" height=\"414\" src=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/2014-Ducati-Monster-1200-S-5.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3339\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/2014-Ducati-Monster-1200-S-5.jpg 620w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/2014-Ducati-Monster-1200-S-5-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 620px) 100vw, 620px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p>O quadro de treli\u00e7a \u00e9 <span id=\"result_box\" class=\"\" lang=\"pt\"><span class=\"hps\">formado por<\/span> <span class=\"hps\">tubos de<\/span> <span class=\"hps\">soldagem<\/span> <span class=\"hps\">arranjados como se fosse uma gaiola<\/span>. <span class=\"hps\">O motor<\/span> <span class=\"hps\">\u00e9 aparafusado a ele,<\/span> <span class=\"hps\">desde a base do guid\u00e3o at\u00e9 \u00e0 balan\u00e7a<\/span> (<span class=\"hps\">bra\u00e7o oscilante<\/span>). S\u00e3o r\u00edgidos, leves e com um design que favorece muito o visual, al\u00e9m de bastante bons para a pilotagem esportiva. <\/span><\/p>\n\n\n\n<p>\u00c9 o favorito das fabricantes Ducati, Bimota e outras. C<span id=\"result_box\" class=\"\" lang=\"pt\"><span class=\"hps\">omo os<\/span> <span class=\"hps\">tubos<\/span> <span class=\"hps\">t\u00eam de<\/span> <span class=\"hps\">ser<\/span> <span class=\"hps\">soldadas entre si, a sua constru\u00e7\u00e3o\u00a0\u00e9 um pouco mais complexa. Normalmente eles s\u00e3o compostos de alum\u00ednio, o que eleva bastante os custos, por isso \u00e9 raro v\u00ea-los em motos acess\u00edveis.<\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Vantagens<\/strong>: \u00f3tima rigidez, tornando-o uma boa op\u00e7\u00e3o para pilotagens esportivas. Seu design tamb\u00e9m favorece amplas op\u00e7\u00f5es &#8220;art\u00edsticas&#8221;.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Desvantagens<\/strong>: Constru\u00e7\u00e3o complexa e de alto custo.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><span style=\"color: #800000;\">Dupla trave superior (Perimeter Frame\/Twin spark\/beam frame)<\/span><\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-large is-resized\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/BMW-S1000RR-2014-quadroB.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"724\" src=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/BMW-S1000RR-2014-quadroB-1024x724.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-67977\" style=\"width:650px\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/BMW-S1000RR-2014-quadroB-1024x724.jpg 1024w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/BMW-S1000RR-2014-quadroB-300x212.jpg 300w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/BMW-S1000RR-2014-quadroB-768x543.jpg 768w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/BMW-S1000RR-2014-quadroB.jpg 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p>Os quadros em dupla trave (tamb\u00e9m chamados de monotrave superior ou de per\u00edmetro) consistem em uma estrutura s\u00f3lida, que vai desde a base da dire\u00e7\u00e3o at\u00e9 o bra\u00e7o oscilante, abra\u00e7ando o motor no meio. Essa constitui\u00e7\u00e3o permite altos n\u00edveis de rigidez.<\/p>\n\n\n\n<p>N\u00e3o \u00e9 a toa que \u00e9 o chassi favorito das motos esportivas, como Yamaha R1, Honda Fireblade, Kawasaki ZX-10 e muitas outras. Tamb\u00e9m j\u00e1 foi visto em algumas street como, por exemplo, a Honda CB600F Hornet e Triumph Street Triple 675.<\/p>\n\n\n\n<p>Por ser s\u00f3lido, r\u00edgido e leve &#8211; quase sempre de alum\u00ednio, ou materiais ainda mais nobres, como tit\u00e2nio e fibra de carbono &#8211; o chassi em dupla trave \u00e9 caro de ser produzido, sendo rara sua apari\u00e7\u00e3o em motocicletas mais baratas.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Vantagens<\/strong>: excelente rigidez e baixo peso. O ideal para pilotagem esportiva<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Desvantagens<\/strong>: constru\u00e7\u00e3o cara demais para coloc\u00e1-lo em motos acess\u00edveis<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><span style=\"color: #800000;\">Monobloco (Monocoque)<\/span><\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-large is-resized\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Ducati-Monster-2021-2.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Ducati-Monster-2021-2-1024x576.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-52979\" style=\"width:650px\"\/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p>O tipo monobloco tem utiliza\u00e7\u00e3o mais comum entre os carros, onde os <span id=\"result_box\" class=\"\" lang=\"pt\"><span title=\"Modern cars have monocoque frame construction where the body panels form the chassis and there is no separate frame.\"> pain\u00e9is da carroceria formam o chassi e n\u00e3o h\u00e1 nenhum quadro separado, o que reduz o peso, aumenta a precis\u00e3o e melhora a dirigibilidade. <\/span><\/span>Nas motos, os benef\u00edcios s\u00e3o semelhantes.<\/p>\n\n\n\n<p>Nesse m\u00e9todo, o quadro \u00e9 meramente uma pe\u00e7a de liga\u00e7\u00e3o com a caixa de dire\u00e7\u00e3o. O motor<span id=\"result_box\" class=\"\" lang=\"pt\"><span title=\"There is no separate frame constructed but the bike parts like the air-box and engine form a part of the chassis\/frame.<\/p&gt;<br \/&gt;<br \/&gt;<br \/&gt;<br \/&gt;<br \/&gt;<br \/&gt;<br \/&gt;<br \/&gt;<br \/&gt;<br \/&gt;<br \/&gt;<br \/&gt;<br \/&gt; <p&gt;\"> \u00e9 um membro ativo do chassi.<\/span><\/span> Mas para garantir o ideal compromisso entre rigidez e flexibilidade, eles normalmente s\u00e3o constru\u00eddos com alum\u00ednio, fibra de carbono ou tit\u00e2nio, o que encarece tudo.<\/p>\n\n\n\n<p>Nos \u00faltimos anos, seu emprego vem aumentando, gra\u00e7as principalmente ao sucesso da Ducati Panigale V4. A \u00faltima gera\u00e7\u00e3o da Ducati Monster (foto acima) tamb\u00e9m aposentou o chassi de treli\u00e7a para apostar em um tipo monocoque ultraleve. Ou seja, coisa para poucos. <\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Vantagens<\/strong>: redu\u00e7\u00e3o dr\u00e1stica no peso, boa rigidez, \u00f3tima maleabilidade<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Desvantagens<\/strong>: custos de produ\u00e7\u00e3o<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Cada moto possui um quadro constru\u00eddo e idealizado de acordo suas pretens\u00f5es de uso. 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