{"id":27092,"date":"2017-09-15T14:38:22","date_gmt":"2017-09-15T17:38:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=27092"},"modified":"2017-09-15T14:39:08","modified_gmt":"2017-09-15T17:39:08","slug":"mv-agusta-filorosso-o-equilibrio-perfeito-entre-o-classico-e-o-moderno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=27092","title":{"rendered":"MV Agusta FiloRosso: o equil\u00edbrio perfeito entre o cl\u00e1ssico e o moderno"},"content":{"rendered":"<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block;\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"8337706066\" data-ad-format=\"auto\"><\/ins><script>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n<h4 style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #ff0000;\">J\u00e1 imaginou montar uma MV Agusta com cicl\u00edstica moderna e todo o esp\u00edrito de seus anos dourados nas pistas? Foi isso que a empresa Magni Motorcycles conseguiu criar com a MV Agusta FiloRosso, um modelo que tem passado e presente em doses iguais.<\/span><\/h4>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/MV-Agusta-FiloRosso-2017-2.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-27095\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/MV-Agusta-FiloRosso-2017-2.jpg\" alt=\"mv-agusta-filorosso-2017-2\" width=\"620\" height=\"413\" \/><\/a>A ideia surgiu com Giovanni Magni, filho de\u00a0Arturo Magni, fundador da empresa localizada em Samarate, ao norte de Mil\u00e3o. Ele foi diretor de competi\u00e7\u00f5es da MV Agusta de 1950 at\u00e9 a retirada da marca das pistas em 1976, sendo considerado um dos grandes respons\u00e1veis por seu sucesso nas corridas.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Herdeiro de uma rica tradi\u00e7\u00e3o italiana no motociclismo, Giovanni Magni queria ir mais longe. Queria criar uma moto de competi\u00e7\u00e3o que n\u00e3o fosse apenas cl\u00e1ssica, mas boa o suficiente para ser competitiva tamb\u00e9m nos dias atuais. &#8220;<em>N\u00f3s quer\u00edamos produzir uma motocicleta que parecesse antiga e original, mas com motor, chassis e suspens\u00e3o de hoje<\/em>&#8220;, afirmou.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Com esse conceito em mente, Magni e sua equipe projetaram, do zero, o quadro e o bra\u00e7o oscilante da motocicleta, baseando-se nos antigos desenhos de seu pai. O motor, no entanto, \u00e9 o moderno tr\u00eas cilindros de 798 cm\u00b3 da MV Agusta Brutale 800, capaz de produzir 126 cv de pot\u00eancia a 11.600 rpm, com um torque de 8,25 kgf.m \u00e0 9.600 rota\u00e7\u00f5es.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Como a Magni Motorcycles est\u00e1 localizada h\u00e1 apenas 40 quil\u00f4metros da sede da MV Agusta, em Varese, n\u00e3o demorou muito para que o projeto chegasse ao conhecimento do CEO da marca, Giovanni Castiglioni. O dirigente gostou tanto do que viu, que concedeu apoio oficial ao modelo, garantindo-lhes que se precisassem de algo era s\u00f3 perguntar.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">A maior dificuldade foi manter o design limpo, escondendo todos os diversos fios e conectores da Brutale 800. A bomba de combust\u00edvel, por exemplo, est\u00e1 oculta debaixo do tanque da FiloRosso. A Magni tamb\u00e9m descartou da naked o controle de tra\u00e7\u00e3o e o anti-wheelie, deixando-a crua e nervosa, como eram as m\u00e1quinas dos anos 70.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">O esp\u00edrito \u00e9 dos anos 70, mas a qualidade dos materiais \u00e9 do s\u00e9culo 21. Enquanto que a instrumenta\u00e7\u00e3o \u00e9 inteiramente Rizoma, os pneus s\u00e3o Metzeler de competi\u00e7\u00e3o, os freios Brembo e garfos Forzella Italia. O quickshifter original foi mantido no c\u00e2mbio de seis marchas, assim como a igni\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Para a felicidade geral, a MV Agusta\u00a0FiloRosso n\u00e3o \u00e9 filha \u00fanica. Apesar de constru\u00edda \u00e0 m\u00e3o em unidades limitad\u00edssimas, ainda assim \u00e9 poss\u00edvel compr\u00e1-la por 29.500 euros. Entretanto, o modelo n\u00e3o \u00e9 homologado para rodar nas ruas por n\u00e3o possuir ABS nem escapamento com catalisador. Seu habitat natural \u00e9 as pistas de corrida.<\/p>\n\n<p><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/LbLlKcKMFUA\" width=\"655\" height=\"517\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/p>\n<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block;\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"8337706066\" data-ad-format=\"auto\"><\/ins><script>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>J\u00e1 imaginou montar uma MV Agusta com cicl\u00edstica moderna e todo o esp\u00edrito de seus anos dourados nas<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[464],"tags":[1181,1190,1535,2469,53],"class_list":["post-27092","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-conceitos-e-customizacoes","tag-brutale-800","tag-conceitos-e-customizacoes","tag-giovanni-castiglioni","tag-magni-motorcycles","tag-mv-agusta"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/27092","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=27092"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/27092\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":27103,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/27092\/revisions\/27103"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=27092"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=27092"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=27092"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}