{"id":27074,"date":"2017-09-14T17:09:50","date_gmt":"2017-09-14T20:09:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=27074"},"modified":"2017-09-22T13:08:42","modified_gmt":"2017-09-22T16:08:42","slug":"triumph-lanca-no-brasil-street-triple-765-em-duas-versoes-s-e-rs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=27074","title":{"rendered":"Triumph lan\u00e7a no Brasil Street Triple 765 em duas vers\u00f5es, S e RS"},"content":{"rendered":"<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block;\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"8337706066\" data-ad-format=\"auto\"><\/ins><script>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n<h4 style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #ff0000;\">A Triumph est\u00e1 lan\u00e7ando essa semana no Brasil a nova gera\u00e7\u00e3o da Street Triple, j\u00e1 com o novo motor tricil\u00edndrico de 765cc. Completamente remodelada, a motocicleta chega ao pa\u00eds em duas vers\u00f5es: a b\u00e1sica &#8220;S&#8221; (R$ 38.990,00) e a topo de linha &#8220;RS&#8221; (R$ 48.990,00).<\/span><\/h4>\n<figure id=\"attachment_27076\" aria-describedby=\"caption-attachment-27076\" style=\"width: 620px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/Triumph-Street-Triple-765-RS-2017-Capa.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-27076 size-full\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/Triumph-Street-Triple-765-RS-2017-Capa.jpg\" alt=\"triumph-street-triple-765-rs-2017-capa\" width=\"620\" height=\"465\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-27076\" class=\"wp-caption-text\">Duas das tr\u00eas vers\u00f5es apresentadas em janeiro desembarcam no Brasil. (Fotos: Triumph\/Divulga\u00e7\u00e3o)<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\">Apresentada mundialmente <a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=21040\">em janeiro desse ano<\/a>, a Street Triple 765 marca a chegada da terceira gera\u00e7\u00e3o da conhecida e respeitada naked inglesa, que est\u00e1 completando dez anos de exist\u00eancia. Na Inglaterra, o modelo ainda conta com mais uma vers\u00e3o, a intermedi\u00e1ria \u201cR\u201d, que n\u00e3o ser\u00e1 trazida ao Brasil.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Embora o design geral seja muito parecido com a atual Street Triple 675 (incluindo os pol\u00eamicos far\u00f3is duplos), a Triumph refinou as linhas da carroceria, que ficaram mais contempor\u00e2neas e agressivas gra\u00e7as a novo visor, cobertura de radiador e coletor de ar integrado. O assento tamb\u00e9m foi remodelado para oferecer um conjunto mais esportivo e apurado, sem sacrificar o conforto.<\/p>\n<h5 style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #800000;\">Motor com maior pot\u00eancia e torque<\/span><\/h5>\n<figure id=\"attachment_27077\" aria-describedby=\"caption-attachment-27077\" style=\"width: 620px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/Triumph-Street-Triple-765-2017-27.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-27077\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/Triumph-Street-Triple-765-2017-27.jpg\" alt=\"triumph-street-triple-765-2017-27\" width=\"620\" height=\"414\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-27077\" class=\"wp-caption-text\">Street Triple RS possui 44% a mais de pot\u00eancia que a gera\u00e7\u00e3o anterior.<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\">Desenvolvido a partir de sugest\u00f5es dos propriet\u00e1rios ingleses, o novo motor de 765cc possui mais de 80 novos componentes em seu interior &#8211; incluindo novo virabrequim, pist\u00f5es e cilindros galvanizados em Nikasil, e um ainda maior di\u00e2metro e curso. O resultado \u00e9 um avan\u00e7o significativo no desempenho, especialmente em baixas e m\u00e9dias rota\u00e7\u00f5es.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Cada nova vers\u00e3o da Street Triple (S e RS) sai de f\u00e1brica com seus pr\u00f3prios ajustes personalizados no motor e tamb\u00e9m no m\u00f3dulo da inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica. Desta forma, cada vers\u00e3o apresenta um car\u00e1ter, pot\u00eancia e desempenho adequados para o estilo de pilotagem de cada piloto.<\/p>\n<p>A vers\u00e3o \u201cS\u201d, por exemplo, fornece 113 cv (a 11.250 rpm), o que representa um aumento de at\u00e9 33% em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 gera\u00e7\u00e3o anterior (85 cv, a 11.260 rpm). Seu torque agora chega a 73 Nm (a 9.100 rpm), um acr\u00e9scimo de 22% em compara\u00e7\u00e3o com o modelo antigo (59,9 Nm, a 8.304 rpm).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">J\u00e1 a vers\u00e3o \u201cRS\u201d, topo de linha, proporciona o mais alto n\u00edvel de desempenho j\u00e1 obtido por uma Street Triple, com 123 cv a 11.700 rpm (um aumento de pot\u00eancia de at\u00e9 44% sobre o modelo anterior) e torque de 77 Nm a 10.800 rota\u00e7\u00f5es, 28% a mais.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Ambos os modelos contam com acelerador eletr\u00f4nico &#8220;ride-by-wire&#8221; e modos de pilotagem. Na Street Triple S s\u00e3o dois: \u201cestrada\u201d e \u201cchuva\u201d, enquanto que na RS, s\u00e3o cinco modos: \u201cestrada\u201d, \u201cchuva\u201d, \u201cesportivo\u201d, \u201cpista\u201d e \u201cprogram\u00e1vel pelo piloto\u201d.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">A geometria da transmiss\u00e3o tamb\u00e9m foi revisada. A 1\u00aa marcha ficou 12% mais curta que no modelo anterior, enquanto a 2\u00aa agora est\u00e1 5% mais curta.\u00a0Al\u00e9m disso, no modelo RS, uma nova configura\u00e7\u00e3o de embreagem slip-assist (deslizante e assistida) fornece a\u00e7\u00e3o mais leve da embreagem com menor esfor\u00e7o e ainda evita o travamento das rodas durante as frenagens.<\/p>\n<h5 style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #800000;\">Eletr\u00f4nica de primeiro mundo<\/span><\/h5>\n<figure id=\"attachment_21086\" aria-describedby=\"caption-attachment-21086\" style=\"width: 620px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/Triumph-Street-Triple-765-RS-2017-8.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-21086\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/Triumph-Street-Triple-765-RS-2017-8.jpg\" alt=\"triumph-street-triple-765-rs-2017-8\" width=\"620\" height=\"465\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-21086\" class=\"wp-caption-text\">O novo painel em TFT \u00e9 o grande destaque visual da Street Triple RS.<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\">Conforme pediam os propriet\u00e1rios, a eletr\u00f4nica da Street Triple foi sensivelmente melhorada, a come\u00e7ar pelo painel de instrumentos, que agora \u00e9 uma tela de cinco polegadas em TFT ajust\u00e1vel e totalmente colorido na Street Triple RS. H\u00e1 tr\u00eas estilos diferentes de exibi\u00e7\u00e3o \u00e0 sua escolha, pr\u00e9-definidos para os modos de pilotagem e facilmente alter\u00e1veis durante o uso.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Para garantir que a tela esteja leg\u00edvel em todas as condi\u00e7\u00f5es de clima e ilumina\u00e7\u00e3o, cada um dos tr\u00eas estilos pode ser selecionado com contraste \u201calto\u201d ou \u201cautom\u00e1tico\u201d. A moto ainda vem com um conjunto adicional de mais tr\u00eas estilos de exibi\u00e7\u00e3o da tela, que inclui ainda cron\u00f4metro de voltas.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Isso sem mencionar os recursos convencionais, como consumo de combust\u00edvel (m\u00e9dio e instant\u00e2neo), autonomia, sele\u00e7\u00e3o de modos de pilotagem, informa\u00e7\u00f5es de servi\u00e7o, temperatura do motor, entre outros. O acesso \u00e9 feito atrav\u00e9s de um interruptor com um joystick intuitivo de cinco dire\u00e7\u00f5es, otimizado ergonomicamente para facilitar o seu uso.<b><\/b><\/p>\n<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block; text-align: center;\" data-ad-layout=\"in-article\" data-ad-format=\"fluid\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"1728792253\"><\/ins><script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Na Street Triple S, o painel \u00e9 em LCD e similar ao dispon\u00edvel no modelo atual. Isso permite ao piloto selecionar os modos de pilotagem em movimento ou parado e acessar informa\u00e7\u00f5es do computador de bordo, como hod\u00f4metro, medidor de combust\u00edvel, autonomia, dist\u00e2ncia percorrida, rel\u00f3gio e indicador de posi\u00e7\u00e3o de marcha. Os bot\u00f5es s\u00e3o no pr\u00f3prio painel.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Os freios, como n\u00e3o poderia deixar de ser, possuem ABS de s\u00e9rie, mas com diferen\u00e7as nas duas vers\u00f5es. Comut\u00e1vel na Street Triple RS pelo modo de pilotagem \u201cprogram\u00e1vel pelo piloto\u201d, a modula\u00e7\u00e3o pode ser ajustada de acordo com as configura\u00e7\u00f5es de estrada ou pista, ou ser completamente desligado.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">O mesmo pode-se dizer do controle de tra\u00e7\u00e3o. Na Street Triple S, as configura\u00e7\u00f5es podem ser gerenciadas pelo menu de instrumentos, selecionando os modos de pilotagem de \u201cestrada\u201d ou \u201cchuva\u201d. Na RS, o controle de tra\u00e7\u00e3o \u00e9 gerenciado pelo modo de pilotagem \u201cprogram\u00e1vel pelo piloto\u201d, selecionando a configura\u00e7\u00e3o de controle de tra\u00e7\u00e3o desejada, entre \u201cestrada\u201d, \u201cchuva\u201d, \u201cpista\u201d, \u201cesportiva\u201d ou \u201cdesligada\u201d.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">A Street Triple RS \u00e9 equipada com um quickshifter, que permite aumentos de marcha sem o uso de embreagem, o que \u00e9 at\u00e9 2,5 vezes mais r\u00e1pido do que o tempo exercido por um piloto competente com a embreagem. Esta tecnologia pode ser adicionada como um acess\u00f3rio opcional na Street Triple S.<\/p>\n<h5><span style=\"color: #800000;\">Mais leve, \u00e1gil e com cicl\u00edstica revisada<\/span><\/h5>\n<figure id=\"attachment_27078\" aria-describedby=\"caption-attachment-27078\" style=\"width: 620px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/Triumph-Street-Triple-765-2017-26.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-27078\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/Triumph-Street-Triple-765-2017-26.jpg\" alt=\"triumph-street-triple-765-2017-26\" width=\"620\" height=\"414\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-27078\" class=\"wp-caption-text\">Motocicleta ficou ainda mais leve e manobr\u00e1vel.<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\">O chassi da Street Triple est\u00e1 mais leve, muito gra\u00e7as ao nov\u00edssimo bra\u00e7o oscilante com abertura superior, na suspens\u00e3o, que foi projetado especificamente para a nova linha, resultando em maior rigidez torcional longitudinal combinada com uma redu\u00e7\u00e3o de engenharia da rigidez lateral. O peso a seco \u00e9 de 166 kg, dois a menos que a gera\u00e7\u00e3o anterior.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">A Street Triple S vem com garfos dianteiros invertidos Showa de 41 mm, de fun\u00e7\u00f5es separadas, com 110 mm de curso, enquanto a suspens\u00e3o traseira \u00e9 do tipo monochoque, com reservat\u00f3rio \u201cpiggyback\u201d ajust\u00e1vel para pr\u00e9-carga. Nos freios, pin\u00e7as Nissin deslizantes de dois pist\u00f5es na dianteira e uma pin\u00e7a deslizante de pist\u00e3o \u00fanico Brembo na traseira. Os pneus s\u00e3o Pirelli Diablo Rosso Corsa.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">J\u00e1 a RS possui garfos frontais Showa com 41 mm de maior especifica\u00e7\u00e3o, ajust\u00e1veis para retorno e compress\u00e3o. A suspens\u00e3o traseira amortecedor \u00d6hlins STX40. As pe\u00e7as de maior qualidade tamb\u00e9m s\u00e3o vistas nos freios, com pin\u00e7as radiais monobloco Brembo M50 de quatro pist\u00f5es na dianteira e pin\u00e7a deslizante de pist\u00e3o individual na traseira, tamb\u00e9m da marca italiana. Os pneus s\u00e3o Pirelli Diablo Supercorsa, ainda mais esportivos.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">A Street Triple S est\u00e1 dispon\u00edvel nas cores Diablo Red e Phantom Black (met\u00e1lico), enquanto que a RS pode ser adquirida nas cores Matt Silver Ice e Phantom Black (met\u00e1lico). As duas vers\u00f5es contam com mais de 60 acess\u00f3rios dispon\u00edveis nas 14 concession\u00e1rias do pa\u00eds.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Leia tamb\u00e9m<\/strong><br \/>\n<a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=21113\"><span style=\"color: #ff0000;\"><strong>Veja o primeiro v\u00eddeo oficial da nova Triumph Street Triple 765<\/strong><\/span><\/a><br \/>\n<a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=26378\"><strong><span style=\"color: #ff0000;\">Em parceria com Bajaj, Triumph espera desenvolver nova linha de motos<\/span><\/strong><\/a><br \/>\n<a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=26905\"><strong><span style=\"color: #ff0000;\">Moto2: Triumph j\u00e1 testa motor para 2019<\/span><\/strong><\/a><\/p>\n<h5 style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #800000;\">Triumph Street Triple 765 S<\/span><\/h5>\n\n<h5><span style=\"color: #800000;\">Triumph Street Triple 765 RS<\/span><\/h5>\n\n<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block;\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"8337706066\" data-ad-format=\"auto\"><\/ins><script>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A Triumph est\u00e1 lan\u00e7ando essa semana no Brasil a nova gera\u00e7\u00e3o da Street Triple, j\u00e1 com o novo<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[878,2134,2132,93],"class_list":["post-27074","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-noticias","tag-noticias","tag-street-triple-765-rs","tag-street-triple-765-s","tag-triumph"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/27074","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=27074"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/27074\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":27338,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/27074\/revisions\/27338"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=27074"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=27074"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=27074"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}