{"id":23416,"date":"2017-04-26T22:56:28","date_gmt":"2017-04-27T01:56:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=23416"},"modified":"2024-01-16T16:16:37","modified_gmt":"2024-01-16T19:16:37","slug":"randy-mamola-o-campeao-mundial-sem-titulo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=23416","title":{"rendered":"Randy Mamola: o campe\u00e3o mundial sem t\u00edtulo"},"content":{"rendered":"\n

Um dos pilotos mais promissores de todos os tempos, Randy Mamola nunca conseguiu transformar seu talento em t\u00edtulos mundiais<\/span>. E nem precisou, pois ele deu um jeito de entrar para a hist\u00f3ria a sua maneira, como voc\u00ea confere aqui.<\/h3>\n\n\n\n
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Mamola desenvolveu suas habilidades nas pistas de Dirty Track.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Nascido em San Jose, Estados Unidos em 10 de novembro de 1959, Randy Mamola \u00e9 californiano como Kenny Roberts e deu sequ\u00eancia a c\u00e9lebre gera\u00e7\u00e3o de pilotos norte-americanos que desembarcou na Europa para disputar as 500cc. Entretanto, antes de se debandar definitivamente para o motociclismo, Mamola chegou a cogitar uma carreira de… m\u00fasico! <\/p>\n\n\n\n

Assim como Roberts, Mamola tamb\u00e9m teve a carreira formada nas corridas de Dirty Track, muito populares no norte da Calif\u00f3rnia, tanto que chegou a ser apelidado de \u201cBaby Kenny\u201d. Nesses ovais de terra batida, as motos n\u00e3o possuem freio dianteiro e o controle fica literalmente nos bra\u00e7os do piloto. Seu talento era t\u00e3o grande, que a Yamaha ofereceu-lhe apoio oficial quando tinha apenas 14 anos.<\/p>\n\n\n\n

A carreira ganhou contornos mais s\u00e9rios quando finalmente se formou no colegial em 1977. Da\u00ed em diante, Mamola migrou para as corridas de asfalto, correndo no AMA 250 (onde ganhou o titulo de 1978) e at\u00e9 realizando at\u00e9 algumas provas no exterior. Mas o ponto de virada aconteceu mesmo quando integrou a equipe norte-americana das Transatlantic Racing em 1979.<\/p>\n\n\n\n

As chamadas “Corridas Transatl\u00e2nticas” eram uma s\u00e9rie de seis provas na Inglaterra, nas quais os melhores pilotos brit\u00e2nicos eram confrontados pelos melhores norte-americanos em motos de 750cc. Com apenas 19 anos de idade, Mamola roubou a cena, sendo o segundo melhor pontuador, atr\u00e1s apenas do campe\u00e3o Mike Baldwin e \u00e0 frente da estrela, Barry Sheene.<\/p>\n\n\n\n

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Mamola nas corridas transatl\u00e2nticas.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Paralelamente, Mamola fazia a sua temporada de estreia no Campeonato Mundial com uma Yamaha TZ 250 patrocinada por Serge Zago. Quando Baldwin, que era o piloto principal da equipe de Zago nas 500cc se lesionou, o norte-americano foi chamado para substitu\u00ed-lo em sua Suzuki RG500 pelo restante da temporada.<\/p>\n\n\n\n

Apesar da pouca experi\u00eancia, Mamola fez bonito, conquistando um bel\u00edssimo segundo lugar no Grande Pr\u00eamio da Finl\u00e2ndia e liderado cinco voltas na Fran\u00e7a, antes de ser ultrapassado por Barry Sheene. Nessa ocasi\u00e3o tamb\u00e9m ficou em segundo, a frente de Kenny Roberts.<\/p>\n\n\n\n

Foi  que bastou para que a Suzuki o contratasse para 1980 com apoio oficial. O norte-americano herdou a posi\u00e7\u00e3o de Sheene que, insatisfeito com a Suzuki, deixou a equipe oficial para correr com uma Yamaha particular. Nas m\u00e3os certas, no entanto, o modelo RG500 ainda tinha muito a oferecer.<\/p>\n\n\n\n

Com duas vit\u00f3rias, a primeira na B\u00e9lgica e outra na Inglaterra, Mamola encerrou o seu primeiro ano completo nas 500cc com um impressionante vice-campeonato, atr\u00e1s apenas de Roberts. O piloto tamb\u00e9m rapidamente se tornou um \u00eddolo gra\u00e7as \u00e0 sua personalidade relaxada e divertida, sendo uma ant\u00edtese completa ao s\u00e9rio Roberts.<\/p>\n\n\n\n

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Mamola, entre Roberts e Sheene, Fran\u00e7a, 1981.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O alto astral se manteve em 1981, quando come\u00e7ou o ano com duas vit\u00f3rias e dois segundos lugares, liderando a primeira metade do campeonato. Entretanto, o mais experiente Marco Lucchinelli emendou uma sequ\u00eancia de quatro vit\u00f3rias nas cinco etapas seguintes garantindo o seu \u00fanico t\u00edtulo mundial. Enquanto isso, a Yamaha estava dividida entre Roberts e Sheene.<\/p>\n\n\n\n

\u00c0 medida que a Suzuki dava sinais de defasagem, os memor\u00e1veis acidentes de Mamola come\u00e7aram a aparecer em maior n\u00famero. O ano de 1982 contabilizou muitas quedas e apenas uma vit\u00f3ria, na parte final do campeonato onde ficou em sexto. Em 1983, apesar do terceiro lugar na pontua\u00e7\u00e3o, nenhuma vit\u00f3ria foi conquistada. J\u00e1 era hora de mudar de equipe.<\/p>\n\n\n\n

Em 1984, Mamola ingressou na Honda, que voltava a disputar seriamente o campeonato depois de muitos anos de aus\u00eancia, com a completamente nova NSR 500, de dois tempos. O norte-americano formava dupla com o conterr\u00e2neo Freddie Spencer, campe\u00e3o de 1983. Que dupla, hein?<\/p>\n\n\n\n

Mamola ainda deu a sorte de come\u00e7ar a temporada como o principal piloto da equipe, depois que Spencer se lesionou nas Transatlantic Racing. Sua estreia pela Honda foi comemorada com um segundo lugar no Grande Pr\u00eamio da Espanha.<\/p>\n\n\n\n