{"id":22589,"date":"2017-03-21T15:23:06","date_gmt":"2017-03-21T18:23:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=22589"},"modified":"2017-03-26T17:03:37","modified_gmt":"2017-03-26T20:03:37","slug":"uma-honda-cr550-com-espirito-de-campea","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=22589","title":{"rendered":"Uma Honda CR550 com esp\u00edrito de campe\u00e3"},"content":{"rendered":"<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block;\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"8337706066\" data-ad-format=\"auto\"><\/ins><script>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n<h4 style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #ff0000;\">A antiga Honda CR 750 \u00e9 objeto de adora\u00e7\u00e3o no mundo todo. Baseada na ic\u00f4nica CB 750, a motocicleta significava, nos anos 70, o mesmo que a RC213V hoje. Foi essa antiga paix\u00e3o que motivou um construtor a fazer essa r\u00e9plica extremamente bem feita tendo como base uma CB 550 Four.<\/span><\/h4>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/Honda-CR550-Dick-Mann-Daytona-1970-Replica-1.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-22598\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/Honda-CR550-Dick-Mann-Daytona-1970-Replica-1.jpg\" alt=\"honda-cr550-dick-mann-daytona-1970-replica-1\" width=\"620\" height=\"413\" \/><\/a>Todos os projetos do construtor Justin Steyn sediado em Johannesburgo, na \u00c1frica do Sul tem algo em comum: a tem\u00e1tica. Al\u00e9m de ser um declarado f\u00e3 da Honda, seus desenhos s\u00e3o inspirados em modelos que estiveram nas pistas e foram campe\u00f5es, pelo menos uma vez.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">O plano inicial de Steyn era fazer uma r\u00e9plica da Honda RC 181 que levou Mike Hailwood \u00e0 vit\u00f3ria na Ilha de Man em 1967. Mas, escolher como base uma imaculada tetracil\u00edndrica CB 550 Four (por si s\u00f3 uma cl\u00e1ssica ador\u00e1vel), o customizador ficou com pena de cort\u00e1-la e optou por algo que n\u00e3o necessitasse de tantas altera\u00e7\u00f5es no desenho original.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Steyn, ent\u00e3o decidiu criar uma r\u00e9plica da Honda CR 750 vencedora em Daytona 1970 com o piloto Dick Mann. Al\u00e9m de mecanicamente muito semelhante \u00e0 CB550, essa foi uma motocicleta que ajudou a popularizar a marca japonesa nos Estados Unidos.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/Honda-CR550-Dick-Mann-Daytona-1970-Replica-2.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-22591\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/Honda-CR550-Dick-Mann-Daytona-1970-Replica-2.jpg\" alt=\"honda-cr550-dick-mann-daytona-1970-replica-2\" width=\"620\" height=\"413\" \/><\/a>Com isso em mente, Steyn come\u00e7ou a procurar partes individuais, para que a CB 550 pudesse voltar a seu estado original se fosse o caso. Logo um quadro e um motor foram encontrados e o projeto come\u00e7ou.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">A CB 550 tem, naturalmente, propor\u00e7\u00f5es diferentes em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 sua irm\u00e3 maior, ent\u00e3o o trabalho se concentrou inicialmente no quadro e subquadro. Usando o RSC (Racing Service Corporation) da Honda como guia, eles ajustaram tudo e adicionaram um tubo extra para melhorar a base do chassi. O tanque de \u00f3leo e dep\u00f3sito da bateria foram redesenhados de acordo com a CR750, debaixo do assento.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Nesse projeto o motor n\u00e3o foi deixado de lado. O tetracil\u00edndrico de 550cc que produz um dos ronco mais emblem\u00e1ticos da hist\u00f3ria foi inteiramente desmontado, revisado e melhorado. Os cilindros foram furados em 3 mil\u00edmetros cada, os pist\u00f5es foram polidos e um novo conjunto de v\u00e1lvulas, molas e guias de alto desempenho instalados.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Para melhorar a oxigena\u00e7\u00e3o do motor, um novo conjunto de quatro carburadores Keihin CR foi instalado, assim como um sistema de igni\u00e7\u00e3o Dyna 2000 para gerar a melhor fa\u00edsca poss\u00edvel. Para completar, o conjunto o sistema de exaust\u00e3o foi fabricado do zero para ser semelhante ao conjunto da 4x2x2 da CR 750.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/Honda-CR550-Dick-Mann-Daytona-1970-Replica-6.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-22595\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/Honda-CR550-Dick-Mann-Daytona-1970-Replica-6.jpg\" alt=\"honda-cr550-dick-mann-daytona-1970-replica-6\" width=\"620\" height=\"413\" \/><\/a>Com a pot\u00eancia sensivelmente aumentada, a cicl\u00edstica naturalmente tamb\u00e9m precisou de aprimoramentos. Os garfos dianteiros vieram de uma Suzuki GSX-R. Os aros, da marca Excel, s\u00e3o de supermoto, com 17 polegadas nos dois eixos. Os pneus Dunlop s\u00e3o modernos para providenciar o m\u00e1ximo em ader\u00eancia.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">A carroceria \u00e9 uma mistura de componentes modificados e personalizados. O tanque foi esculpido para ser semelhante ao da CR 750 e precisou de 350 horas para ficar pronto. Debaixo da bolha foi instalado um tac\u00f4metro Scitsu e um marcador de \u00f3leo da Smiths, duas marcas usadas por competidores na \u00e9poca. A pintura em azul met\u00e1lico, branco e preto ficou a cargo da Wicked Wayne Paints.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">O resultado final ficou um espet\u00e1culo de cores, sons e formas gra\u00e7as aos detalhes inseridos pelo orgulhoso Steyn: \u201c<em>eu tenho olho para detalhes e eu gosto dos detalhes que colocamos&#8230; \u00e0 custa da sanidade de todos<\/em>\u201d, admite. \u201c<em>Com certeza, as propor\u00e7\u00f5es s\u00e3o muito diferentes em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 CR750, mas eu acho que funcionou<\/em>\u201d. Definitivamente sim, Steyn.<\/p>\n\n<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block;\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"8337706066\" data-ad-format=\"auto\"><\/ins><script>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A antiga Honda CR 750 \u00e9 objeto de adora\u00e7\u00e3o no mundo todo. 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