{"id":22455,"date":"2017-03-14T16:14:54","date_gmt":"2017-03-14T19:14:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=22455"},"modified":"2017-03-14T16:14:54","modified_gmt":"2017-03-14T19:14:54","slug":"como-transformar-uma-custom-em-cafe-racer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=22455","title":{"rendered":"Como transformar uma Custom em Caf\u00e9 Racer"},"content":{"rendered":"<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block;\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"8337706066\" data-ad-format=\"auto\"><\/ins><script>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n<h4 style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #ff0000;\">Qualquer base \u00e9 boa, se passar pelas m\u00e3os adequadas. Esse \u00e9 o principal lema dos customizadores, capazes de transformar completamente um modelo de motocicleta. Veja o caso dessa Honda Shadow 400, que deixou de ser uma pacata Custom para se virar uma nervosa Caf\u00e9 Racer.<\/span><\/h4>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/XTR-Pepo-Spitfire-1.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-22456\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/XTR-Pepo-Spitfire-1.jpg\" alt=\"xtr-pepo-spitfire-1\" width=\"620\" height=\"413\" \/><\/a>A transforma\u00e7\u00e3o foi encabe\u00e7ada por Pepo Rosell, preparador e l\u00edder da conhecida XTR Pepo, empresa de customiza\u00e7\u00e3o sediada em Madri, na Espanha. O espanhol come\u00e7ou modificando o quadro, que foi encurtado e pintado de vermelho brilhante. A balan\u00e7a original foi dispensada substitu\u00edda por outra feita em tubos de a\u00e7o.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Dessa forma, Rosell pode mudar o sistema de amortecimento da moto, passando do convencional bi-choque da Shadow original, para um Pr\u00f3-Link que une o quadro ao novo bra\u00e7o oscilante. O amortecedor ficou muito mais centralizado, quase na horizontal. O subchassi tamb\u00e9m \u00e9 novo, mais curto apenas para acomodar o assento feito a m\u00e3o de apenas um lugar.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/XTR-Pepo-Spitfire-9.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-22464\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/XTR-Pepo-Spitfire-9.jpg\" alt=\"xtr-pepo-spitfire-9\" width=\"620\" height=\"413\" \/><\/a>Na cicl\u00edstica tudo foi substitu\u00eddo para melhor. As bengalas dianteiras, por exemplo, agora s\u00e3o invertidas provenientes de uma Kawasaki ZX-6R. As pin\u00e7as de freio Tokico mordem discos de 320 mil\u00edmetros de competi\u00e7\u00e3o. A bomba vem de uma Suzuki GSX-R750.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Tamb\u00e9m vem de uma Suzuki a embreagem e os semi-guid\u00f5es, no caso, de uma GSX-R 600. Os manetes s\u00e3o articulados e as pedaleiras foram doadas de uma Yamaha YZF-R1. Os pedais de c\u00e2mbio e freio traseiro, no entanto, foram confeccionados artesanalmente.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/XTR-Pepo-Spitfire-8.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-22463\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/XTR-Pepo-Spitfire-8.jpg\" alt=\"xtr-pepo-spitfire-8\" width=\"620\" height=\"413\" \/><\/a>Como o motor original n\u00e3o estava funcionando bem, Rosell e sua equipe tiveram que conseguir outro, que n\u00e3o passou por extensas modifica\u00e7\u00f5es, exceto uma revis\u00e3o e um novo filtro de ar. Os escapamentos, no entanto, s\u00e3o personalizados, um para cada cilindro, com sa\u00eddas bem curtas do lado direito.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">O tanque, por incr\u00edvel que pare\u00e7a veio de uma Yamaha YBR 125, precisando passar por uma pequena adapta\u00e7\u00e3o para se encaixar no quadro da Shadow 400. O farol dianteiro veio de uma Mash 125 enquanto que a lanterna traseira, de uma Montesa. Os piscas s\u00e3o de LED.<\/p>\n\n<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block;\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"8337706066\" data-ad-format=\"auto\"><\/ins><script>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Qualquer base \u00e9 boa, se passar pelas m\u00e3os adequadas. 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