{"id":20818,"date":"2017-01-02T12:56:38","date_gmt":"2017-01-02T14:56:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=20818"},"modified":"2017-01-02T13:00:23","modified_gmt":"2017-01-02T15:00:23","slug":"conheca-a-hesketh-sonnet-segundo-modelo-do-fabricante-britanico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=20818","title":{"rendered":"Conhe\u00e7a a Hesketh Sonnet, segundo modelo do fabricante brit\u00e2nico"},"content":{"rendered":"<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block;\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"8337706066\" data-ad-format=\"auto\"><\/ins><script>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n<h4 style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #ff0000;\">Lembram-se da Hesketh, aquela equipe de F\u00f3rmula 1 dos anos 70 que ressurgiu, nos \u00faltimos anos, como fabricante de motos? Em 2016 eles lan\u00e7aram um novo modelo, o Sonnet.<\/span><\/h4>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/Hesketh-Sonnet-2017-1.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-20819\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/Hesketh-Sonnet-2017-1.jpg\" alt=\"hesketh-sonnet-2017-1\" width=\"620\" height=\"413\" \/><\/a>A motocicleta, no entanto, nada mais \u00e9 do que uma vers\u00e3o standard da Hesketh 24, o primeiro modelo apresentado em 2014 e limitado a apenas vinte e quatro unidades. O pre\u00e7o anunciado foi de 25.000 libras (mais de 100 mil reais, sem impostos) e estar\u00e1 dispon\u00edvel em meados de 2017.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Isso significa que a Sonnet possui o mesmo motor V-Twin de 2.163 cm\u00b3 da\u00a0Triumph Rocket III e que tamb\u00e9m equipa a 24. \u00c9 capaz de render 145 cavalos de pot\u00eancia a 6.000 rpm e uma verdadeira usina de torque: de 21,41 kgf;m, a apenas 3.000 rota\u00e7\u00f5es por minuto.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">O alto pre\u00e7o da Sonnet \u00e9 justificado pelos componentes de grife que possui, como os discos de freios de 320 mm, mordidos por pin\u00e7as Brembo. As suspens\u00f5es s\u00e3o K-Tech totalmente ajust\u00e1veis. As rodas BST de 17 polegadas, (montadas em pneus\u00a0Avon 3D Ultra Sport), s\u00e3o de fibra de carbono, assim como a carroceria no estilo Caf\u00e9 Racer.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">O chassi, no entanto, \u00e9 convencional, de ber\u00e7o duplo de a\u00e7o, o que certamente contribuiu para elevar o alto peso de 235 quilos a seco. Ainda assim, a Sonnet \u00e9 capaz de te impulsionar a mais de 230 km\/h com facilidade. Contudo, o grande destaque das Hesketh s\u00e3o a aura de exclusividade e o fato de possu\u00edrem o mesmo DNA de <a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=3093\">uma das equipes mais legais<\/a> da hist\u00f3ria da F1.<\/p>\n<h5 style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #800000;\">Ficha T\u00e9cnica<\/span><\/h5>\n<p><strong>Motor<\/strong>: V-Twin, 2.100 cm\u00b3, refrigerado a ar, 2 v\u00e1lvulas por cilindro<br \/>\n<strong>Di\u00e2metro x curso<\/strong>: 105 mm x 110 mm<br \/>\n<strong>Taxa de compress\u00e3o<\/strong>: 9:75:1<br \/>\n<strong>Sistema de Combust\u00edvel<\/strong>: Injec\u00e7\u00e3o Electr\u00f4nica Closed Loop<br \/>\n<strong>Igni\u00e7\u00e3o<\/strong>: Digital<br \/>\n<strong>Partida<\/strong>: El\u00e9trica<br \/>\n<strong>Pot\u00eancia<\/strong>: 145 cv \u00e0 6.000 rpm. Torque de 21,41 kgf.m a 3.000 rpm<br \/>\n<strong>Transmiss\u00e3o<\/strong>: seis marchas<br \/>\n<strong>Embreagem<\/strong>: com a ativa\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica<\/p>\n<p><strong>Quadro<\/strong>: ber\u00e7o duplo em tubos de Chromo-molibd\u00eanio<br \/>\n<strong>Bra\u00e7o oscilante<\/strong>: de alum\u00ednio<br \/>\n<strong>C\u00e1ster<\/strong>: 25\u00ba<br \/>\n<strong>Trail<\/strong>: 96 mil\u00edmetros<br \/>\n<strong>Roda dianteira<\/strong>: 17 polegadas de fibra de carbono<br \/>\n<strong>Roda traseira<\/strong>: 17 polegadas de fibra de carbono<br \/>\n<strong>Pneu dianteiro<\/strong>: 120\/70\/ZR17<br \/>\n<strong>Pneu traseiro<\/strong>: 190\/70\/ZR17<br \/>\n<strong>Suspens\u00e3o Dianteira<\/strong>: K-Tech<br \/>\n<strong>Suspens\u00e3o traseira<\/strong>: K-Tech Bullit Springless<br \/>\n<strong>Freio dianteiro<\/strong>: Brembo Monobloco radiais<br \/>\n<strong>Freio traseiro<\/strong>: Brembo Monobloco<\/p>\n<p><strong>Tanque de combust\u00edvel<\/strong>: 13 litros<br \/>\n<strong>Peso seco<\/strong>: 235 kg<br \/>\n<strong>Altura do Assento<\/strong>: 762 mil\u00edmetros<br \/>\n<strong>Dist\u00e2ncia entre-eixos<\/strong>: 1549,4 mil\u00edmetros<\/p>\n\n<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block;\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"8337706066\" data-ad-format=\"auto\"><\/ins><script>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Lembram-se da Hesketh, aquela equipe de F\u00f3rmula 1 dos anos 70 que ressurgiu, nos \u00faltimos anos, como fabricante<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[503,878,2098],"class_list":["post-20818","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-noticias","tag-hesketh","tag-noticias","tag-sonnet"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/20818","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=20818"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/20818\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":20827,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/20818\/revisions\/20827"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=20818"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=20818"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=20818"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}