{"id":19994,"date":"2016-11-28T10:59:29","date_gmt":"2016-11-28T12:59:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=19994"},"modified":"2016-11-28T10:59:29","modified_gmt":"2016-11-28T12:59:29","slug":"que-tal-transformar-uma-harley-davidson-sportster-883-em-cafe-racer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=19994","title":{"rendered":"Que tal transformar uma Harley-Davidson Sportster 883 em Caf\u00e9 Racer?"},"content":{"rendered":"<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block;\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"8337706066\" data-ad-format=\"auto\"><\/ins><script>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n<h4 style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #ff0000;\">J\u00e1 imaginou transformar uma t\u00edpica custom em uma atrevida Caf\u00e9 Racer? Foi o que os norte-americanos da Kustom Research fizeram com uma Harley-Davidson Sportster 883 1993, que estava abandonada.<\/span><\/h4>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Harley-Davidson-883-Killer-Caf\u00e9-por-Kustom-Research-2016.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-20002\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Harley-Davidson-883-Killer-Caf\u00e9-por-Kustom-Research-2016.jpg\" alt=\"harley-davidson-883-killer-cafe-por-kustom-research-2016\" width=\"620\" height=\"442\" \/><\/a>A motocicleta estava h\u00e1 cinco anos nas ruas do estado de Nova York, aguentando &#8220;no osso&#8221; todas as intemp\u00e9ries do tempo e do clima bastante temperado da regi\u00e3o, com ver\u00f5es escaldantes e invernos recheados de muita neve.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Levada para a oficina, os mec\u00e2nicos come\u00e7aram a trabalhar desmontando-a completamente. A mesa e suporte para o guid\u00e3o foram trocados por outros, com um \u00e2ngulo de c\u00e1ster de 24\u00ba, mais adequados \u00e0 nova proposta esportiva. A parte traseira tamb\u00e9m foi substitu\u00edda por um subchassi feito sob-medida.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Igualmente feito exclusivamente para a motocicleta s\u00e3o o tanque de combust\u00edvel (com o bocal de Yamaha R1) e a rabeta, que possui apenas uma lanterna circular de led. O assento \u00e9 de couro e o ruidoso escapamento recebeu fita t\u00e9rmica preta, refor\u00e7ando o visual monocrom\u00e1tico, com quase nenhum cromado.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Mas esse n\u00e3o era apenas um projeto est\u00e9tico. A moto precisava de melhorias na cicl\u00edstica se quisesse rodar novamente, por isso a empresa sediada em Buffalo providenciou garfos da Kawasaki ZX-6 e novos amortecedores traseiros a g\u00e1s da RFY. As rodas, de tamanhos diferentes, s\u00e3o de uma ZX-7 1990 na frente e de uma Harley-Davidson Dyna atr\u00e1s. Os freios s\u00e3o Tokico.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">O motor, como era de se esperar precisou de cuidados especiais. Todas as juntas foram substitu\u00eddas e as tampas receberam um jato de areia para serem repintadas. O carburador foi praticamente reconstru\u00eddo nas especifica\u00e7\u00f5es originais. O grande filtro de ar foi substitu\u00eddo por outro da S&amp;S, mais esbelto. Renascida, a 883 recebeu o apropriado nome de &#8220;Killer Cafe&#8221; e est\u00e1 pronta para causar impacto nas ruas novamente.<\/p>\n\n<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block;\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"8337706066\" data-ad-format=\"auto\"><\/ins><script>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>J\u00e1 imaginou transformar uma t\u00edpica custom em uma atrevida Caf\u00e9 Racer? 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