{"id":18689,"date":"2016-10-20T11:58:04","date_gmt":"2016-10-20T13:58:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=18689"},"modified":"2016-10-30T03:09:19","modified_gmt":"2016-10-30T05:09:19","slug":"suzuki-gsx-r-250-surge-em-salao-chines","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=18689","title":{"rendered":"Suzuki GSX-R 250 surge em sal\u00e3o chin\u00eas"},"content":{"rendered":"<h4 style=\"text-align: justify;\"><ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block;\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"8337706066\" data-ad-format=\"auto\"><\/ins><br \/>\n<span style=\"color: #ff0000;\"><script>\/\/ <![CDATA[ (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}) \/\/ ]]><\/script>A Suzuki apresentou ontem (19), em um sal\u00e3o de motos na China, uma GSX-R 250 aparentemente pronta para entrar em produ\u00e7\u00e3o. A marca de Hamamatsu, inclusive liberou fotos oficiais e algumas especifica\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas.<\/span><\/h4>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/Suzuki-GSX-R-250-2017-1.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-18690\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/Suzuki-GSX-R-250-2017-1.jpg\" alt=\"Suzuki GSX-R 250 (2017) 1\" width=\"620\" height=\"414\" \/><\/a>O modelo \u00e9 um dos mais aguardados dos \u00faltimos anos, pois colocaria a Suzuki definitivamente no disputado ringue das pequenas supebikes, lutando diretamente contra suas rivais japonesas, Yamaha (YZF-R3), Kawasaki (Ninja 300) e Honda (CBR250RR).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Ainda n\u00e3o se sabe se essa motocicleta (apresentada no evento CIMA Motor, em Chongqing) \u00e9 a vers\u00e3o que vir\u00e1 para o ocidente ou apenas um modelo espec\u00edfico para o mercado asi\u00e1tico. De qualquer forma, \u00e9 algo na qual esper\u00e1vamos, ou seja, com sua base mec\u00e2nica derivando diretamente da conhecida Inazuma 250.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/Suzuki-GSX-R-250-2017-2.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-18691\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/Suzuki-GSX-R-250-2017-2.jpg\" alt=\"Suzuki GSX-R 250 (2017) 2\" width=\"620\" height=\"349\" \/><\/a>Isso significa que essa GSX-R 250 possui o mesmo motor bicil\u00edndrico de\u00a0248 cc com refrigera\u00e7\u00e3o l\u00edquida, capaz de render 24 cv a 8.000 rpm, com um torque de 2,38 kgf.m totalmente dispon\u00edvel aos 6.500 rpm. Segundo apura\u00e7\u00f5es, o enfoque da Suzuki foi justamente melhorar o rendimento em baixos e m\u00e9dios giros.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">O visual \u00e9 moderno e diferente daquele visto na GSX-R 125 apresentada no Sal\u00e3o de Col\u00f4nia, h\u00e1 duas semanas. O painel, por exemplo, \u00e9 inteiramente digital (como em sua irm\u00e3 menor) e relativamente completo, com conta-giros, veloc\u00edmetro (de tr\u00eas d\u00edgitos) hod\u00f4metro, indicador de marcha, e marcador de combust\u00edvel, com calculadores &#8220;Trip A&#8221; e &#8220;Trip B&#8221;. As luzes espia est\u00e3o nas laterais.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/Suzuki-GSX-R-250-2017-6.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-18695\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/Suzuki-GSX-R-250-2017-6.jpg\" alt=\"Suzuki GSX-R 250 (2017) 6\" width=\"620\" height=\"364\" \/><\/a>\u00c9 na parte cicl\u00edstica, no entanto, que a Suzuki deixa claro o objetivo mais acess\u00edvel e racional do projeto. As bengalas dianteiras, por exemplo, s\u00e3o convencionais e sem regulagem. O disco dianteiro \u00e9 de 290 mm mordido por uma pin\u00e7a Nissin de dois pist\u00f5es. O disco traseiro \u00e9 de 240 mm, com pin\u00e7a simples. As medidas de rodas e pneus s\u00e3o: 110\/80-17 na frente e 140\/70-17 atr\u00e1s.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">A Suzuki tamb\u00e9m se preocupou em deixar a GSX-R acess\u00edvel aos mais baixos, com a altura do assento ficando em 790 mm. Com 178 quilos, a esportiva \u00e9 nove quilos mais leve que a Inazuma. O tanque de combust\u00edvel possui capacidade m\u00e1xima de 15 litros, dando-lhe uma autonomia moderada, por volta dos 250 quil\u00f4metros.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">S\u00e3o atributos modestos e que n\u00e3o deixam a GSX-R 250 em condi\u00e7\u00f5es de igualdade perante \u00e0s rivais japonesas de 300cc no ocidente. Ainda \u00e9 poss\u00edvel, contudo, que uma vers\u00e3o mais completa seja revelada em breve. Respostas teremos no Sal\u00e3o de Mil\u00e3o, em novembro.<\/p>\n\n<p>Fotos | Tmcblog.com<\/p>\n<p><script src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\" async=\"\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block;\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"8337706066\" data-ad-format=\"auto\"><\/ins><br \/>\n<script>\/\/ <![CDATA[ (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); \/\/ ]]><\/script><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A Suzuki apresentou ontem (19), em um sal\u00e3o de motos na China, uma GSX-R 250 aparentemente pronta para<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[1138,25],"class_list":["post-18689","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-noticias","tag-gsx-r-250","tag-suzuki"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/18689","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=18689"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/18689\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":19026,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/18689\/revisions\/19026"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=18689"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=18689"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=18689"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}