{"id":1854,"date":"2014-12-29T14:46:49","date_gmt":"2014-12-29T16:46:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=1854"},"modified":"2015-02-17T16:46:36","modified_gmt":"2015-02-17T18:46:36","slug":"ducati-999-versao-pirata","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=1854","title":{"rendered":"Ducati 999 &#8220;vers\u00e3o pirata&#8221;"},"content":{"rendered":"<h4 style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #ff0000;\">Voc\u00ea teria a ousadia de transformar a lend\u00e1ria Ducati 999 em uma Caf\u00e9 Racer? Pois foi exatamente isso que os caras da Iron Pirate Garage, uma oficina de customiza\u00e7\u00e3o da It\u00e1lia fizeram.<\/span><\/h4>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2014\/12\/Ducati_Pirate_04.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-1860 size-full\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2014\/12\/Ducati_Pirate_04.jpg\" alt=\"Ducati_Pirate_04\" width=\"620\" height=\"437\" \/><\/a>Mexer em qualquer Ducati soa como uma heresia para seus fervosos f\u00e3s, mesmo sendo a pol\u00eamica 999. Projetada pelo sul-africano Pierre Terblanche, o modelo n\u00e3o teve a aceita\u00e7\u00e3o de suas antecessoras 916\/996\/998, por possuir um design mais tradicional, com uma balan\u00e7a de bra\u00e7o duplo, por exemplo.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Ainda assim, a 999 foi \u201ca moto\u201d da Ducati no come\u00e7o do s\u00e9culo 21. O que n\u00e3o tinha de charme, compensava com efici\u00eancia. Tanto que sua hist\u00f3ria nas pistas \u00e9 brilhante: tr\u00eas t\u00edtulos no World Superbike e 63 vit\u00f3rias em 120 corridas disputadas. Tudo isso em apenas cinco anos.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Mas, todo bom pirata n\u00e3o est\u00e1 nem a\u00ed para hist\u00f3ria. Assim, Iuri Castaldi, que \u00e9\u00a0 simultaneamente, mec\u00e2nico, eletricista, soldador, torneiro, ferreiro e dono da Iron Pirate Garage n\u00e3o teve pudores em descaracterizar totalmente a 999. O resultado, no entanto ficou excelente.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">As carenagens foram retiradas. O farol dianteiro original deu lugar a uma placa para n\u00famero, mas ainda possui uma luz minimalista para pequenas sa\u00eddas noturnas. A mesa, como manda o estilo, foi bem rebaixada. A rabeta \u00e9 inteiramente nova, toda ao estilo retr\u00f4.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Ainda assim, h\u00e1 espa\u00e7o para conceitos modernos. Ao inv\u00e9s de, sob a rabeta, o escapamento, por exemplo, foi centralizado, estilo que ajuda a baixar o centro de gravidade, melhorando a estabilidade. Suas roupas, que costumavam ficar cheirando a combust\u00edvel, no modelo original, tamb\u00e9m agradecem.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">N\u00e3o h\u00e1 informa\u00e7\u00f5es sobre altera\u00e7\u00f5es no motor de 2 cilindros em L, de refrigera\u00e7\u00e3o l\u00edquida. Tamb\u00e9m, pudera: oferecendo de cara 124 cv \u00e0 9.500 rpm, com um torque de 10,4 mkg.f \u00e0 8.000 rpm, nem seria necess\u00e1rio veneno extra para percorrer estradas serranas e parar para tomar um caf\u00e9 com os amigos.<\/p>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Voc\u00ea teria a ousadia de transformar a lend\u00e1ria Ducati 999 em uma Caf\u00e9 Racer? 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