{"id":1800,"date":"2024-01-27T08:53:39","date_gmt":"2024-01-27T11:53:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=1800"},"modified":"2025-03-19T15:22:03","modified_gmt":"2025-03-19T18:22:03","slug":"the-unrideables-a-historia-dos-anos-de-ouro-da-motogp","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=1800","title":{"rendered":"1978 &#8211; 1993: os anos de ouro dos Estados Unidos no Mundial de Motociclismo"},"content":{"rendered":"\n<h3 class=\"wp-block-heading has-text-color has-link-color wp-elements-b83cdea7420667ec3824e59fad0f02eb\" style=\"color:#ff0000\">\u00c9 tempo de GP dos Estados Unidos. Ent\u00e3o, que tal relembrar a era de ouro dos norte-americanos no Mundial de Motociclismo? Uma era que a MotoGP est\u00e1 fazendo de tudo para reviver nos pr\u00f3ximos anos.<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full is-resized\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/Kenny-Roberts-1978.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"900\" src=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/Kenny-Roberts-1978.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-71985\" style=\"width:650px\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/Kenny-Roberts-1978.jpg 1200w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/Kenny-Roberts-1978-300x225.jpg 300w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/Kenny-Roberts-1978-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/Kenny-Roberts-1978-768x576.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Kenny Roberts abriu a porteira para os pilotos americanos no Mundial.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Quem teve a oportunidade de assistir ao Mundial de Motociclismo nos anos 1980 e 1990 n\u00e3o tem do que se queixar. Assim como na F\u00f3rmula 1, aquela gera\u00e7\u00e3o de pilotos era especial e, para muitos, ainda \u00e9 considerada a melhor de todos os tempos.<\/p>\n\n\n<p><script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-8336138695442191\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block; text-align:center;\"\n     data-ad-layout=\"in-article\"\n     data-ad-format=\"fluid\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\"\n     data-ad-slot=\"3523231789\"><\/ins><br \/>\n<script><br \/>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});<br \/>\n<\/script><\/p>\n\n\n<p>Se hoje o motociclismo espanhol \u00e9 o grande exportador de talentos, naquela \u00e9poca, a &#8220;produ\u00e7\u00e3o&#8221; vinha dos Estados Unidos. Depois que <a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/70-anos-de-kenny-roberts-o-primeiro-a-raspar-o-joelho-no-asfalto\/\">Kenny Roberts<\/a> irrompeu a cena, sendo campe\u00e3o tr\u00eas vezes seguidas entre 1978 e 1980, uma verdadeira enxurrada de pilotos &#8211; todos extraordin\u00e1rios &#8211; surgiu, elevando o n\u00edvel e emprestando um carisma nunca antes visto ao motociclismo.<\/p>\n\n\n\n<p>O primeiro descendente de Roberts foi Freddie Spencer, uma descoberta da Honda, campe\u00e3o em 1983 e 1985. Nesse ano, inclusive, ele conseguiu a proeza de conseguir os t\u00edtulos das 500cc e 250&#8230; no mesmo ano! Mas a Yamaha n\u00e3o ficou parada e trouxe o cerebral Eddie Lawson, que faturou o caneco em 1984 e 1986. <\/p>\n\n\n\n<p>Entre eles, havia outro piloto muito especial: o genial <a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/randy-mamola-o-campeao-mundial-sem-titulo\/\">Randy Mamola<\/a>. O californiano nunca conseguiu ser campe\u00e3o mundial, mas venceu muitas corridas e, com um carisma transbordante, era o favorito do p\u00fablico, que fazia quest\u00e3o de entreter com uma s\u00e9rie de maluquices na pista e fora dela.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full is-resized\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/Spencer-and-Lawson.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"620\" height=\"381\" src=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/Spencer-and-Lawson.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3779\" style=\"width:650px\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/Spencer-and-Lawson.jpg 620w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/Spencer-and-Lawson-300x184.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 620px) 100vw, 620px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Freddie Spencer e Eddie Lawson dominaram boa parte da d\u00e9cada de 80.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Em 1987, uma segunda gera\u00e7\u00e3o de pilotos apareceu. A Yamaha trouxe, via Roberts, um loiro quieto e compenetrado chamado Wayne Rainey. A Suzuki, que estava retornando ao mundial depois de cinco anos de aus\u00eancia, apostou no seu grande rival, o extrovertido Kevin Schwantz.<\/p>\n\n\n\n<p>Schwantz e Rainey eram <a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/as-10-maiores-rivalidades-do-motociclismo\/\">advers\u00e1rios ferrenhos<\/a> desde quando competiam nos EUA e isso ficou evidente para o mundo no Grande Pr\u00eamio do Jap\u00e3o de 1988, onde protagonizaram um duelo de arrancar os cabelos no circuito de Suzuka. Mas que foi campe\u00e3o naquele ano foi Eddie Lawson, o seu terceiro t\u00edtulo com a Yamaha da equipe de Giacomo Agostini. <\/p>\n\n\n\n<p>O ano de 1989 foi grandes reviravoltas nas 500cc. Insatisfeito na equipe de Agostini, Lawson deixou a Yamaha para ingressar na Honda, fabricante de seu maior rival, Wayne Gardner. Paralelamente, a Yamaha trouxe de volta&#8230; Freddie Spencer, em uma invers\u00e3o de camisas poucas vezes vista antes no motociclismo. <\/p>\n\n\n\n<p>Todos esperavam que Lawson, Gardner e Spencer realizariam uma extraordin\u00e1ria disputa pelo t\u00edtulo, mas n\u00e3o foi o que aconteceu. Gardner e Spencer estavam a voltas com muitos problemas f\u00edsicos e logo sa\u00edram de cena. A briga acabou acontecendo com Rainey, do Team Roberts, que estava pilotando cada vez melhor. Mas o campe\u00e3o foi mesmo Lawson, pela quarta vez!<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-large is-resized\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Randy-Mamola-1988.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"654\" src=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Randy-Mamola-1988-1024x654.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-23427\" style=\"width:650px\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Randy-Mamola-1988-1024x654.jpg 1024w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Randy-Mamola-1988-300x192.jpg 300w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Randy-Mamola-1988-768x491.jpg 768w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Randy-Mamola-1988.jpg 1280w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Mamola, o homem show.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Cumprido o desafio de vencer pela Honda, Lawson voltou para a Yamaha em 1990, agora pelo time de Roberts e&#8230; ao lado de Rainey. Mas o &#8216;Dream Team&#8217; logo foi desfeito quando quando o californiano quebrou a perna em Laguna Seca, ficando de fora da temporada. Rainey, ent\u00e3o, ficou com o caminho livre para vencer, naquele ano, o seu primeiro t\u00edtulo mundial. <\/p>\n\n\n\n<p>Rainey amadureceu muito rapidamente e tamb\u00e9m foi campe\u00e3o 1991 e 1992, conseguindo um tricampeonato consecutivo, apesar dos constantes shows de Schwantz, Gardner e Mick Doohan, da Honda. O australiano, inclusive, esteve muito perto de seu primeiro t\u00edtulo em 1992, mas um <a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/mick-doohan-o-super-homem\/\">terr\u00edvel acidente no GP da Holanda<\/a> o impediu de chegar l\u00e1 naquele ano.<\/p>\n\n\n\n<p>Rainey tinha talento de sobra para ser campe\u00e3o mais vezes, mas a sua carreira foi brutalmente interrompida ap\u00f3s uma queda no GP de San Marino de 1993, em Misano, onde ficou paral\u00edtico da cintura para baixo. A lideran\u00e7a daquele campeonato foi assumida por Kevin Schwantz que venceu &#8211; merecidamente &#8211; o seu \u00fanico t\u00edtulo mundial, com a Suzuki.<\/p>\n\n\n\n<p>A partir de 1994, ningu\u00e9m mais conseguiu segurar o australiano Mick Doohan, que seria campe\u00e3o de forma consecutiva at\u00e9 1998! Pouco a pouco a presen\u00e7a norte-americana nas 500cc foi minguando e dando lugar a uma verdadeira invas\u00e3o espanhola, cujo primeiro campe\u00e3o foi Alex Crivill\u00e9, em 1999. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Wayne-Rainey-e-Kevin-Schwantz.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"620\" height=\"412\" src=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Wayne-Rainey-e-Kevin-Schwantz.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-31079\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Wayne-Rainey-e-Kevin-Schwantz.jpg 620w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Wayne-Rainey-e-Kevin-Schwantz-300x199.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 620px) 100vw, 620px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Wayne Rainey e Kevin Schwantz: rivalidade.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Mesmo assim, os EUA ainda revelaram mais algumas promessas, como John Kocinski. Campe\u00e3o nas 250cc em 1990, o piloto de Little Rock, no Arkansas, era considerado o sucessor de Wayne Rainey, mas seu jeito excessivamente arrogante acabou jogando contra ele mesmo, que conquistou apenas algumas vit\u00f3rias.<\/p>\n\n\n<p><script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-8336138695442191\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-format=\"fluid\"\n     data-ad-layout-key=\"-6t+ed+2i-1n-4w\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\"\n     data-ad-slot=\"1046824833\"><\/ins><br \/>\n<script><br \/>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});<br \/>\n<\/script><\/p>\n\n\n<p>Os Estados Unidos voltaram brevemente ao topo com o filho de Kenny Roberts, Kenny Roberts Jr., campe\u00e3o pela Suzuki em 2000. H\u00e1 quem diga que o piloto tinha talento para muito mais, por\u00e9m a motocicleta n\u00e3o foi p\u00e1reo para a Honda e Yamaha na era MotoGP que se iniciava. <\/p>\n\n\n\n<p>Depois, os Estados Unidos foram representados por Colin Edwards, o &#8220;Texas Tornado&#8221;, campe\u00e3o no WorldSBK em 2001, mas que nunca chegou a vencer na MotoGP; e por Nicky Hayden, o &#8220;Kentuky Kid&#8221;, campe\u00e3o pela Honda em 2006 em cima de Valentino Rossi. Esse permanece sendo o \u00faltimo t\u00edtulo de um norte-americano na Categoria Rainha.<\/p>\n\n\n\n<p>\u00c9 toda essa linhagem de prest\u00edgio que a Trackhouse Racing tentar\u00e1 resgatar nos pr\u00f3ximos anos, dando suporte para novos e promissores norte-americanos brilharem no Mundial. Existe um document\u00e1rio sobre toda essa era cl\u00e1ssica chamado The Unrideables. Veja a parte 2 abaixo!<\/p>\n\n\n\n<p><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/player.vimeo.com\/video\/92724437?color=7ebe46&amp;title=0&amp;byline=0&amp;portrait=0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\" width=\"655\" height=\"517\" frameborder=\"0\"><\/iframe><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00c9 tempo de GP dos Estados Unidos. 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