{"id":17930,"date":"2016-10-04T11:01:29","date_gmt":"2016-10-04T14:01:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=17930"},"modified":"2016-10-11T12:58:30","modified_gmt":"2016-10-11T15:58:30","slug":"salao-de-colonia-suzuki-apresenta-gsx-r-1000-inteiramente-nova","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=17930","title":{"rendered":"Sal\u00e3o de Col\u00f4nia: Suzuki apresenta GSX-R 1000 inteiramente nova"},"content":{"rendered":"<h4 style=\"text-align: justify;\"><ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block;\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"8337706066\" data-ad-format=\"auto\"><\/ins><br \/>\n<script>\/\/ <![CDATA[\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n\/\/ ]]><\/script><span style=\"color: #ff0000;\">A Suzuki apresentou hoje (4) no Sal\u00e3o de Col\u00f4nia a vers\u00e3o final da nova GSX-R 1000 que finalmente estar\u00e1 nas concession\u00e1rias em 2017. O modelo chega com um \u00fanico objetivo: recuperar a coroa de \u201crainha das superbikes\u201d.<\/span><\/h4>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/Suzuki-GSX-R-1000-2017-Capa.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-17949\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/Suzuki-GSX-R-1000-2017-Capa.jpg\" alt=\"Suzuki GSX-R 1000 (2017) Capa\" width=\"620\" height=\"413\" \/><\/a>Trata-se da vers\u00e3o finalizada do &#8220;conceito&#8221; apresentado no ano passado, que ainda n\u00e3o estava completamente pronto. A sexta gera\u00e7\u00e3o da GSX-R 1000 chega com novidades mec\u00e2nicas e eletr\u00f4nicas, que estava necessitando h\u00e1 muito tempo. Haver\u00e1 duas vers\u00f5es: GSX-R1000 (standard) e GSX-R1000 R (topo de linha).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">O motor \u00e9 inteiramente novo. Embora permane\u00e7a sendo um quatro cilindros em linha, de 999 cm\u00b3 e refrigera\u00e7\u00e3o l\u00edquida, o propulsor \u00e9 22,2 mil\u00edmetros mais curto, 6,6 mil\u00edmetros mais estreito e 10% mais leve do que o \u00faltimo, trazendo como principal novidade um novo sistema de v\u00e1lvulas vari\u00e1veis (VVT) desenvolvido pela equipe de competi\u00e7\u00f5es da MotoGP.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Ao contr\u00e1rio do que se esperava, esse sistema possui um acionamento inteiramente mec\u00e2nico (hidr\u00e1ulico) e n\u00e3o eletr\u00f4nico. A solu\u00e7\u00e3o encontrada pela Suzuki foi um mecanismo de rolamentos de esferas ativadas por centrifuga\u00e7\u00e3o que s\u00e3o arremessados para fora da extremidade da engrenagem para alterar o tempo de admiss\u00e3o e dar um impulso na pot\u00eancia.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Segundo o engenheiro chefe do projeto, Shinichi Sahara, a magia acontece aos 10.000 rpm quando um &#8220;boost&#8221; oferece 5% a mais de pot\u00eancia (cerca de 10 cv) at\u00e9 a linha vermelha do conta-giros. Enquanto isso, o torque em baixa fica garantido gra\u00e7as ao diferente tempo de admiss\u00e3o proporcionado pelas v\u00e1lvulas vari\u00e1veis. A pot\u00eancia \u00e9 de 201 cv e o torque 11,99 kgf.m.<\/p>\n<h5 style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #800000;\">Eletr\u00f4nica de primeira<\/span><\/h5>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/Suzuki-GSX-R-1000-2017-1.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-17933\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/Suzuki-GSX-R-1000-2017-1.jpg\" alt=\"Suzuki GSX-R 1000 (2017) 1\" width=\"620\" height=\"413\" \/><\/a>\u00c9 na parte eletr\u00f4nica que a Suzuki GSX-R 1000 realmente entra novamente para o disputad\u00edssimo ringue das superbikes. O modelo ganhou a badalada Unidade de Medi\u00e7\u00e3o da Bosch (IMU), centralina que permite \u00e0 motocicleta uma infinidade de regulagens e ajustes cont\u00ednuos em tempo real.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Isso permitiu que a GSX-R ganhasse nada menos do que dez n\u00edveis de controle de tra\u00e7\u00e3o (chamado por eles de <em>Motion Track TCS<\/em>) e de ABS, que \u00e9 em curvas. S\u00e3o tr\u00eas modos de pilotagem: \u201cA\u201d, destinado \u00e0 pistas de corrida ou estradas bem pavimentadas; \u201cB\u201d, n\u00edvel intermedi\u00e1rio, para pistas e estradas e \u201cC\u201d, para uso urbano ou em dias chuvosos.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">A Suzuki disponibilizou tamb\u00e9m um completo quickshifter, que permite trocas r\u00e1pidas de marcha sem o uso da embreagem, para cima ou para baixo; controle de largada e suspens\u00e3o semi-ativa. Todos esses recursos podem ser controlados no painel, um completo display inteiramente digital. A ilumina\u00e7\u00e3o (far\u00f3is e lanternas) s\u00e3o todas de LED&#8217;s.<\/p>\n<h5 style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #800000;\">Cicl\u00edstica aprimorada<\/span><\/h5>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/Suzuki-GSX-R-1000-2017-3.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-17935\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/Suzuki-GSX-R-1000-2017-3.jpg\" alt=\"Suzuki GSX-R 1000 (2017) 3\" width=\"620\" height=\"413\" \/><\/a>A GSX-R 1000 ganhou um novo chassi em dupla trave de alum\u00ednio e um novo subquadro traseiro, ambos 10% (cerca de um quilo) mais leves e 20 mil\u00edmetros mais estreitos em seu ponto mais largo do que a moto anterior. O bra\u00e7o oscilante ganhou em rigidez e h\u00e1 um amortecedor de dire\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nico para auxiliar na estabilidade geral.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Enquanto a GSX-R 1000 utiliza garfos invertidos Showa Big Piston, a GSX-R 1000R possui o Showa Balance Free, mais complexo e semelhante ao da Kawasaki ZX-10R. O mesmo princ\u00edpio acontece na traseira: enquanto o modelo standard tem um monoamortecedor progressivo mais simples, a topo de linha \u00e9 equipada com um Showa BFRC, idealizado para pilotagem extremamente esportiva.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">A frenagem fica garantida com dois discos de 320 mil\u00edmetros montados em c\u00e1lipers radiais de quatro pist\u00f5es Nissin na dianteira. Na traseira, disco simples de 220 mil\u00edmetros e dois pist\u00f5es. Tudo \u00e9 controlado eletronicamente gra\u00e7as ao ABS em curvas de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o. As rodas s\u00e3o de alum\u00ednio, montadas em pneus Bridgestone RS10, medidindo 120\/70 R17 e 190\/55 R17.<\/p>\n<h5 style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #800000;\">Galeria de Fotos<\/span><\/h5>\n\n<p><script src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\" async=\"\"><\/script><br \/>\n <ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block;\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"8337706066\" data-ad-format=\"auto\"><\/ins><br \/>\n<script>\/\/ <![CDATA[\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n\/\/ ]]><\/script><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A Suzuki apresentou hoje (4) no Sal\u00e3o de Col\u00f4nia a vers\u00e3o final da nova GSX-R 1000 que finalmente<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[1324,1908,25],"class_list":["post-17930","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-noticias","tag-gsx-r-1000","tag-salao-de-colonia","tag-suzuki"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/17930","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=17930"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/17930\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":18310,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/17930\/revisions\/18310"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=17930"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=17930"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=17930"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}