{"id":17196,"date":"2016-09-09T17:21:19","date_gmt":"2016-09-09T20:21:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=17196"},"modified":"2016-09-16T17:00:31","modified_gmt":"2016-09-16T20:00:31","slug":"triumph-lanca-tiger-explorer-xca-topo-de-linha-no-mercado-brasileiro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=17196","title":{"rendered":"Triumph lan\u00e7a Tiger Explorer XCa, topo de linha, no mercado brasileiro"},"content":{"rendered":"<h4 style=\"text-align: justify;\"><ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block;\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"8337706066\" data-ad-format=\"auto\"><\/ins><br \/>\n<span style=\"color: #ff0000;\"><script>\/\/ <![CDATA[\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({})\n\/\/ ]]><\/script>Depois de lan\u00e7ar no mercado nacional a nova <a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=15610\">Tiger Explorer XR e XCx<\/a>, agora a Triumph inicia as vendas da vers\u00e3o topo de linha, Tiger Explorer XCa. O modelo chega esta semana \u00e0s 14 concession\u00e1rias brasileiras com pre\u00e7o de R$ 78.500,00.<\/span><\/h4>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/Triumph-Tiger-Explorer-1200-XCa-2016-1.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-17198\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/Triumph-Tiger-Explorer-1200-XCa-2016-1.jpg\" alt=\"Triumph Tiger Explorer 1200 XCa (2016) 1\" width=\"620\" height=\"464\" \/><\/a>Al\u00e9m de todos os equipamentos que j\u00e1 estavam presentes no modelo XCx, a nova XCa traz tamb\u00e9m sofistica\u00e7\u00f5es a mais como dois novos modelos de pilotagem (\u201cesportivo\u201d e \u201cpiloto\u201d), para-brisas com ajuste el\u00e9trico, bancos com aquecimento, pedaleiras em CNC e far\u00f3is de neblina em LED.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Todos os modelos da fam\u00edlia s\u00e3o equipados com o mesmo motor tricil\u00edndrico, de 1.215 cm\u00b3 e 12 v\u00e1lvulas, capaz de desenvolver 139 cv a 9.300 rpm e\u00a0 12,54 kgf.m de torque a 6.200 rota\u00e7\u00f5es. Para fazer um melhor uso desta pot\u00eancia, a motocicleta possui embreagem deslizante (slip assist), evitando o travamento da roda traseira em redu\u00e7\u00f5es bruscas.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Na parte cicl\u00edstica, a Big Trail possui garfos telesc\u00f3picos WP de 48 mm com retorno ajust\u00e1vel e amortecimento por compress\u00e3o. Toda a linha conta, na dianteira, com dois discos oscilantes de 305 mm, monobloco Brembo de quatro pist\u00f5es e fixa\u00e7\u00e3o radial e, na traseira, com um disco \u00fanico de 282 mm, com pin\u00e7a deslizante de dois pist\u00f5es.<\/p>\n<h5 style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #800000;\">Unidade de Medi\u00e7\u00e3o Inercial e Suspens\u00e3o Semi-Ativa<\/span><\/h5>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/Triumph-Tiger-Explorer-1200-XCa-2016-2.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-17199\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/Triumph-Tiger-Explorer-1200-XCa-2016-2.jpg\" alt=\"Triumph Tiger Explorer 1200 XCa (2016) 2\" width=\"620\" height=\"357\" \/><\/a>Um dos principais diferenciais da Tiger Explorer XCa \u00e9 a suspens\u00e3o semi-ativa TSAS (ou Triumph Semi Active Suspension). Trata-se de uma tecnologia de ponta que ajusta continuamente a suspens\u00e3o, conforme a pilotagem em qualquer superf\u00edcie, velocidade, peso do piloto, carga \u00fatil e terreno.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">O sistema TSAS oferece ao piloto a capacidade de escolher entre \u201croad\u201d e \u201coff-road\u201d, com configura\u00e7\u00f5es pr\u00e9-definidas. Cada uma ainda possui nove diferentes etapas facilmente selecion\u00e1veis, que v\u00e3o de \u201cconforto\u201d a \u201csport\u201d. Outro detalhe interessante do modelo (que n\u00e3o est\u00e1 dispon\u00edvel nos concorrentes) \u00e9 o controle de parada em ladeiras (Hill Hold Control System), que aumenta bastante a seguran\u00e7a do piloto ao parar a moto numa subida.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Os novos modos de pilotagem (\u201cestrada\u201d, \u201cchuva\u201d, \u201coff-road\u201d, \u201cesportivo\u201d e \u201cpiloto\u201d) oferecem a capacidade de configura\u00e7\u00e3o da moto para se adequar \u00e0s condi\u00e7\u00f5es de pilotagem atrav\u00e9s de um menu de f\u00e1cil uso. Estes modos de pilotagem incorporam as configura\u00e7\u00f5es do TSAS, freios ABS, controle de tra\u00e7\u00e3o e mapas de acelera\u00e7\u00e3o. A sele\u00e7\u00e3o pode ser feita de modo r\u00e1pido e f\u00e1cil, mesmo em movimento.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Isso foi poss\u00edvel gra\u00e7as \u00e0 sofisticada Unidade de Medi\u00e7\u00e3o In\u00e9rcial da Bosch (ou Inertia Measurement Unit), que faz a medi\u00e7\u00e3o cont\u00ednua do comportamento da motocicleta e de seus movimentos, de acordo com a taxa de inclina\u00e7\u00e3o do piloto, ester\u00e7amento e acelera\u00e7\u00e3o vertical, longitudinal e lateral.\u00a0Trata-se de um software dispon\u00edvel ainda somente em motos exclusiv\u00edssimas como Ducati Multistrada e Yamaha YZF-R1.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">O visual do novo modelo, <a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=10024\">apesar de renovado no ano passado<\/a>, mant\u00e9m a personalidade inconfund\u00edvel da Tiger Explorer. Detalhes como os novos pain\u00e9is junto ao tanque de combust\u00edvel e as novas carenagens do radiador tornam essas linhas ainda mais marcantes criaram um novo design, moderno, que tamb\u00e9m ajuda a desviar o calor e o vento do piloto em viagens.<\/p>\n<h5 style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #800000;\">Triumph Tiger Explorer 1200 XCa &#8211; Ficha T\u00e9cnica<\/span><\/h5>\n<p><strong><span style=\"color: #000000;\">Motor<\/span><\/strong>: DOHC, 12 v\u00e1lvulas, tr\u00eas cilindros em linha, refrigera\u00e7\u00e3o l\u00edquida<br \/>\n<strong>Cilindrada<\/strong>: 1215 cm\u00b3<br \/>\n<strong>Di\u00e2metro x Curso<\/strong>: 85 mm x 71,4 mm<br \/>\n<strong>Pot\u00eancia m\u00e1xima<\/strong>: 139 cv a 9.300 rpm<br \/>\n<strong>Torque M\u00e1ximo<\/strong>: 12,54 kgf.m a 6.200 rpm<br \/>\n<strong>Alimenta\u00e7\u00e3o<\/strong>: Sistema Ride by Wire, inje\u00e7\u00e3o de combust\u00edvel<br \/>\n<strong>Capacidade de \u00f3leo<\/strong>: 4,5 L<\/p>\n<h5><span style=\"color: #000000;\">Transmiss\u00e3o<\/span><\/h5>\n<p><strong>C\u00e2mbio<\/strong>: seis marchas<br \/>\n<strong>Transmiss\u00e3o final<\/strong>: eixo card\u00e3<br \/>\n<strong>Embreagem<\/strong>: Banhada a \u00f3leo, multidiscos operada hidraulicamente, auxiliar de torque<\/p>\n<h5><span style=\"color: #000000;\">Chassi<\/span><\/h5>\n<p><strong>Quadro<\/strong>: treli\u00e7a tubular de a\u00e7o<br \/>\n<strong>Bra\u00e7o Oscilante<\/strong>: Unilateral, liga de alum\u00ednio fundido<br \/>\n<strong>Roda dianteira<\/strong>: 32 raios, aro de alum\u00ednio, para pneus sem c\u00e2mara de ar, 19 x 3,0 polegadas<br \/>\n<strong>Roda traseira<\/strong>: 32 raios, aro de alum\u00ednio, para pneus sem c\u00e2mara de ar, 17 x 4,5 polegadas<br \/>\n<strong>Pneu dianteiro<\/strong>: 120\/70 R19<br \/>\n<strong>Pneu traseiro<\/strong>: 170\/60 R17<br \/>\n<strong>Suspens\u00e3o dianteira<\/strong>: Garfos invertidos WP 48 mm, com ajuste eletr\u00f4nico de amortecimento, curso de 190 mm<br \/>\n<strong>Suspens\u00e3o traseira<\/strong>: Monoshock WP, com ajuste eletr\u00f4nico de amortecimento, 193 mm de curso de roda<br \/>\n<strong>Freio dianteiro<\/strong>: Discos flutuantes duplos de 305 mm, pin\u00e7as radiais Brembo monobloco de 4 pist\u00f5es, ABS comut\u00e1vel<br \/>\n<strong>Freio traseiro<\/strong>: Disco \u00fanico 282 mm, pin\u00e7as Nissin flutuantes de 2 pist\u00f5es, ABS comut\u00e1vel<\/p>\n<h5><span style=\"color: #000000;\">Dimens\u00f5es e capacidades<\/span><\/h5>\n<p><strong>Tanque de combust\u00edvel<\/strong>: 20 L<br \/>\n<strong>Comprimento<\/strong>: 2.230 mm<br \/>\n<strong>Largura<\/strong>: 830 mm (930 mm com protetores de m\u00e3os)<br \/>\n<strong>Altura (sem espelhos retrovisores)<\/strong>: 1.470 mm (1.540 mm com o para-brisa na posi\u00e7\u00e3o mais alta)<br \/>\n<strong>Altura do assento<\/strong>: 837 mm &#8211; 857 mm<br \/>\n<strong>Dist\u00e2ncia entre eixos<\/strong>: 1.520 mm<br \/>\n<strong>Peso seco<\/strong>: 258 Kg<br \/>\n<strong>Inclina\u00e7\u00e3o\/Trail<\/strong>: 23,1\u00ba\/99,2 mm<\/p>\n\n<p><script src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\" async=\"\"><\/script><br \/>\n <ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block;\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"8337706066\" data-ad-format=\"auto\"><\/ins><br \/>\n<script>\/\/ <![CDATA[\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n\/\/ ]]><\/script><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Depois de lan\u00e7ar no mercado nacional a nova Tiger Explorer XR e XCx, agora a Triumph inicia as<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[1191,1875,93],"class_list":["post-17196","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-noticias","tag-tiger-explorer-1200","tag-tiger-explorer-xca","tag-triumph"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/17196","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=17196"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/17196\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":17210,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/17196\/revisions\/17210"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=17196"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=17196"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=17196"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}