{"id":15438,"date":"2016-07-08T17:08:50","date_gmt":"2016-07-08T20:08:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=15438"},"modified":"2016-07-08T17:08:50","modified_gmt":"2016-07-08T20:08:50","slug":"kawasaki-z900r-uma-classica-que-foi-atualizada-para-andar-rapido-muito-rapido","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=15438","title":{"rendered":"Kawasaki Z900R: uma cl\u00e1ssica que foi atualizada para andar r\u00e1pido, muito r\u00e1pido"},"content":{"rendered":"<h4 style=\"text-align: justify;\">\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block;\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"8337706066\" data-ad-format=\"auto\"><\/ins><br \/>\n<script>\/\/ <![CDATA[\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({})\n\/\/ ]]><\/script><span style=\"color: #ff0000;\">Os mec\u00e2nicos da empresa espanhola LaPerra Bikes Workshop pegaram essa Kawasaki Z900R 1976 e fizeram uma reforma completa, deixando-a n\u00e3o apenas bel\u00edssima, mas tamb\u00e9m com um desempenho moderno e pronta para encarar as pistas.<\/span><\/h4>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/Kawasaki-Z900-1976-LaPerra-Bikes-Workshop-23.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-15468\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/Kawasaki-Z900-1976-LaPerra-Bikes-Workshop-23.jpg\" alt=\"Kawasaki Z900 1976 LaPerra Bikes Workshop 23\" width=\"620\" height=\"438\" \/><\/a>A inten\u00e7\u00e3o da equipe sediada em M\u00e1laga, na Espanha era criar algo forte o suficiente para competir da &#8220;Batalha De Cl\u00e1sicas&#8221;, uma corrida de resist\u00eancia de 3 horas para motos de dois e quatro tempos fabricadas antes de 1990, que acontece no circuito de Guadix.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Eles come\u00e7aram desmontando inteiramente o cl\u00e1ssico modelo, um dos maiores s\u00edmbolos da Kawasaki nos anos 1970. Com a motocicleta inteiramente nua, come\u00e7ou-se um trabalho exaustivo e minucioso de como melhorar o seu desempenho, na qual foi investido muito tempo e carinho.<\/p>\n<figure id=\"attachment_15472\" aria-describedby=\"caption-attachment-15472\" style=\"width: 620px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/Kawasaki-Z900-1976-LaPerra-Bikes-Workshop-27.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-15472\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/Kawasaki-Z900-1976-LaPerra-Bikes-Workshop-27.jpg\" alt=\"Kawasaki Z900 1976 LaPerra Bikes Workshop 27\" width=\"620\" height=\"465\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-15472\" class=\"wp-caption-text\">Essa era o estado na qual se encontrava a Z900 antes da reforma.<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\">Na parte dianteira, o que vemos \u00e9 um h\u00edbrido de componentes de Suzuki GSX-R 1991, com garfos e freios de uma Kawasaki ZX-6R, 2006. Atr\u00e1s, os amortecedores foram doados por uma Kawasaki Zephyr 750C. Todas essas altera\u00e7\u00f5es resultaram em uma mudan\u00e7a na geometria externa para cal\u00e7ar os novos pneus slick, (medidas 120\/80-18 e 160\/60-17), muito maiores do que os originais.<\/p>\n<figure id=\"attachment_15450\" aria-describedby=\"caption-attachment-15450\" style=\"width: 200px\" class=\"wp-caption alignleft\"><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/Kawasaki-Z900-1976-LaPerra-Bikes-Workshop-5.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-15450\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/Kawasaki-Z900-1976-LaPerra-Bikes-Workshop-5-212x300.jpg\" alt=\"Kawasaki Z900 1976 LaPerra Bikes Workshop 5\" width=\"200\" height=\"283\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-15450\" class=\"wp-caption-text\">O quadro foi refor\u00e7ado.<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\">A fim de suportar o aumento da dimens\u00e3o do pneu traseiro, a\u00a0transmiss\u00e3o teve que ser deslocada para o lado de fora, com um pinh\u00e3o suplementar adaptado para usar uma corrente com passo 530 em vez dos 630 originais. Cada pe\u00e7a feita para nesse trabalho utilizou\u00a0alum\u00ednio leve 7075 para minimizar o peso.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">E n\u00e3o foi um trabalho feito apenas &#8220;no olho&#8221;. A equipe utilizou uma simula\u00e7\u00e3o em computador para, com os dados te\u00f3ricos na m\u00e3o, saber a geometria exata de que deviam conseguir. Essas n\u00e3o foram as \u00fanicas mudan\u00e7as que o chassi recebeu. O quadro foi inteiramente refor\u00e7ado para minimizar tor\u00e7\u00f5es.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">O motor foi inteiramente desmontado, limpo e revisado. O cabe\u00e7ote passou por uma ret\u00edfica que aumentou a sua compress\u00e3o. Os carburadores Mikuni originais foram substitu\u00eddos por outros de maior fluxo, da mesma marca, mas modelo Mic VM28SS. V\u00e1lvulas foram substitu\u00eddas, uma nova tampa sobre a \u00e1rvore de manivelas foi adicionada, assim como um novo tensor de corrente, distribuidor, al\u00e9m de um conjunto completo de retentores e juntas.<\/p>\n<figure id=\"attachment_15452\" aria-describedby=\"caption-attachment-15452\" style=\"width: 620px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/Kawasaki-Z900-1976-LaPerra-Bikes-Workshop-7.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-15452\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/Kawasaki-Z900-1976-LaPerra-Bikes-Workshop-7.jpg\" alt=\"Kawasaki Z900 1976 LaPerra Bikes Workshop 7\" width=\"620\" height=\"412\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-15452\" class=\"wp-caption-text\">O motor foi inteiramente desmontado, pe\u00e7a por pe\u00e7a.<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\">Na parte el\u00e9trica, a igni\u00e7\u00e3o original foi substitu\u00edda por uma Dynatek DYNA2000 enquanto que cabos e bobinas passaram a ser da NGK de silicone com 3 ohms de amperagem. Os discos de embreagem s\u00e3o EBC refor\u00e7ados para aguentar ao uso intenso e para coroar o trabalho mec\u00e2nico, a ponteira \u00e9 uma Yoshimura 4 x 1 modificada.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Nos freios, uma mistura muito peculiar: os discos s\u00e3o de 320 mil\u00edmetros e s\u00f3 pin\u00e7as Tokico podem mord\u00ea-los adequadamente. No entanto, a for\u00e7a \u00e9 enviada atrav\u00e9s de uma bomba radial Nissin e a fric\u00e7\u00e3o \u00e9 feita por um conjunto de pastilhas EBC HH Extrem-Pro.<\/p>\n<figure id=\"attachment_15448\" aria-describedby=\"caption-attachment-15448\" style=\"width: 620px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/Kawasaki-Z900-1976-LaPerra-Bikes-Workshop-3.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-15448\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/Kawasaki-Z900-1976-LaPerra-Bikes-Workshop-3.jpg\" alt=\"Kawasaki Z900 1976 LaPerra Bikes Workshop 3\" width=\"620\" height=\"441\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-15448\" class=\"wp-caption-text\">A geometria foi inteiramente revista por computador.<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\">Atr\u00e1s, a pin\u00e7a de pist\u00e3o duplo \u00e9 comandada por uma bomba Brembo e o sistema usa um aerokip completo, com malhas de a\u00e7o revestindo tudo. Certo, mas e na hora de pilotar? Em termos de instrumenta\u00e7\u00e3o, o piloto n\u00e3o encontra nada, apenas um tac\u00f4metro com luz, da press\u00e3o de \u00f3leo.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">O guid\u00e3o \u00e9 um TRW Superbike com amortecedor \u00d6hlins. As pedaleiras v\u00eam de uma Aprilia RSV Mille e o tanque de combust\u00edvel de uma Kawasaki KZ750 1981, devidamente adaptado e modificado e para acomodar duas bocas de enchimento r\u00e1pido.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Com exce\u00e7\u00e3o do estofamento do assento que foi feito sob medida em outra empresa, todo o trabalho foi realizado dentro da oficina Laperra Bikes Workshop. Voc\u00ea pode conferir mais obras desses <em>true racers<\/em> clicando <a href=\"http:\/\/www.laperrabikes.com\/en\/trabajos-2\/\">aqui<\/a>.<\/p>\n\n<p><script src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\" async=\"\"><\/script><br \/>\n <ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block;\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"8337706066\" data-ad-format=\"auto\"><\/ins><br \/>\n<script>\/\/ <![CDATA[\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n\/\/ ]]><\/script><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Os mec\u00e2nicos da empresa espanhola LaPerra Bikes Workshop pegaram essa Kawasaki Z900R 1976 e fizeram uma reforma completa,<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[464],"tags":[1771,1772,1190,22,1770,1477],"class_list":["post-15438","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-conceitos-e-customizacoes","tag-batalha-de-clasicas","tag-circuito-de-guadix","tag-conceitos-e-customizacoes","tag-kawasaki","tag-laperra-bikes-workshop","tag-z900"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/15438","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=15438"}],"version-history":[{"count":14,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/15438\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":15480,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/15438\/revisions\/15480"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=15438"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=15438"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=15438"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}