{"id":1442,"date":"2023-03-03T14:34:34","date_gmt":"2023-03-03T17:34:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=1442"},"modified":"2024-06-18T20:47:32","modified_gmt":"2024-06-18T23:47:32","slug":"motos-rebeldia-e-cafeina-a-historia-das-cafe-racers","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=1442","title":{"rendered":"Como se originaram as Caf\u00e9 Racers?"},"content":{"rendered":"\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span style=\"color: #ff0000;\">Motos com estilo retr\u00f4 e toque esportivo se tornaram um grande mercado e hoje em dia v\u00e1rias montadoras tem a sua. Mas voc\u00ea sabe como se originou o termo &#8220;Caf\u00e9 Racer&#8221;? No come\u00e7o as coisas n\u00e3o eram bem assim.<\/span><\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2015\/01\/P16v4avEmdk.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"620\" height=\"428\" src=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2015\/01\/P16v4avEmdk.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2041\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2015\/01\/P16v4avEmdk.jpg 620w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2015\/01\/P16v4avEmdk-300x207.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 620px) 100vw, 620px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Andar de moto e se reunir com os amigos era a grande divers\u00e3o dos brit\u00e2nicos nos anos 1960.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Para contar a hist\u00f3ria das Caf\u00e9 Racer, \u00e9 preciso voltar no tempo, at\u00e9 os loucos anos 1950. A Segunda Grande Guerra tinha terminado h\u00e1 pouco tempo e os soldados, al\u00e9m de voltarem com diversos traumas, tamb\u00e9m ficaram com um incessante desejo por adrenalina.<\/p>\n\n\n\n<p>Muitos adotaram a motocicleta como principal meio de transporte. Al\u00e9m de pr\u00e1tico e barato, os ve\u00edculos de duas rodas sempre tiveram um qu\u00ea de rebeldia. Os adolescentes, que iniciavam nos primeiros empregos, normalmente gastavam tudo em carros e motos, verdadeiros passaportes para a divers\u00e3o.<\/p>\n\n\n<p><script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-8336138695442191\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block; text-align:center;\"\n     data-ad-layout=\"in-article\"\n     data-ad-format=\"fluid\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\"\n     data-ad-slot=\"3523231789\"><\/ins><br \/>\n<script><br \/>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});<br \/>\n<\/script><\/p>\n\n\n<p>Henry Ford j\u00e1 dizia que as corridas surgiram no instante seguinte em que o segundo autom\u00f3vel foi fabricado. Logo, um dos passatempos era medir for\u00e7as no sem\u00e1foro mais pr\u00f3ximo e parar em uma cafeteria para escutar Rock &#8216;n&#8217; Roll em jukeboxes.<\/p>\n\n\n\n<p>A lenda conta que o piloto em quest\u00e3o deveria colocar uma moeda na jukebox e partir para uma corrida contra o tempo <span id=\"result_box\" class=\"\" lang=\"pt\"><span class=\"hps\">pela estradas locais, em uma percurso pr\u00e9 estabelecido. O desafiado precisava voltar antes que a m\u00fasica acabasse, o que era dif\u00edcil j\u00e1 que aquelas can\u00e7\u00f5es tinham menos de tr\u00eas minutos! <\/span><\/span>N\u00e3o demorou a eles passarem as madrugadas debru\u00e7ados nessas motos tentando deix\u00e1-las mais r\u00e1pidas.<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block; text-align: center;\" data-ad-layout=\"in-article\" data-ad-format=\"fluid\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"1728792253\"><\/ins><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2015\/01\/motorcycle-triton.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"620\" height=\"413\" src=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2015\/01\/motorcycle-triton.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2044\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2015\/01\/motorcycle-triton.jpg 620w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2015\/01\/motorcycle-triton-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 620px) 100vw, 620px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">A popular &#8220;Triton&#8221;: chassi Norton e motor Triumph.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>A \u00e9poca exata da cria\u00e7\u00e3o do termo Caf\u00e9 Racer ainda n\u00e3o foi totalmente averiguada. Wallace Wyss, mais popularmente conhecido na comunidade automotiva por suas obras hist\u00f3ricas sobre o Mustang Shelby, escreveu um artigo na revista Popular Mechanics, em 1973, sobre como instalar uma carenagem de corrida em motos de rua.<\/p>\n\n\n\n<p>No par\u00e1grafo de abertura, ele explicou que a express\u00e3o &#8220;Caf\u00e9 Racer&#8221; se originou como um termo depreciativo no motociclismo dos anos 1950. Segundo Wyss, o termo &#8220;<em>referia-se ao motociclista que brincava de ser uma piloto do TT na Ilha de Man, algu\u00e9m que possu\u00eda uma m\u00e1quina de corridas, mas apenas gostava de exibi-la, estacionando na cafeteria local<\/em>&#8220;.<\/p>\n\n\n<p><script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-8336138695442191\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block; text-align:center;\"\n     data-ad-layout=\"in-article\"\n     data-ad-format=\"fluid\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\"\n     data-ad-slot=\"3523231789\"><\/ins><br \/>\n<script><br \/>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});<br \/>\n<\/script><\/p>\n\n\n<p>Uma dessas cafeterias era o Ace Cafe, em Stonebridge, noroeste de Londres, Inglaterra. Tendo operado originalmente entre 1938 e 1969, o lugar era o principal ponto de encontro de diversos pilotos, tornando-se um difusor mundial dessa cultura. Foi reinaugurado em 1997 e est\u00e1 aberto at\u00e9 hoje.<\/p>\n\n\n\n<p>Foi tamb\u00e9m no Ace Caf\u00e9 que o padre Bill Shergold convidava pessoas a integrarem o agora famoso &#8220;59 Club&#8221;, um dos primeiros moto clubes a abra\u00e7ar os Caf\u00e9 Racers. Fundado em 1959 como um grupo de jovens em uma igreja local, logo ganhou in\u00fameros adeptos, hoje at\u00e9 internacionais.<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block; text-align: center;\" data-ad-layout=\"in-article\" data-ad-format=\"fluid\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"1728792253\"><\/ins><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2015\/01\/08-norvin-base.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"620\" height=\"413\" src=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2015\/01\/08-norvin-base.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2045\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2015\/01\/08-norvin-base.jpg 620w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2015\/01\/08-norvin-base-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 620px) 100vw, 620px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Norvin: chassi Norton e motor Vincent.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Apesar de Wallace Wyss dar a entender que um Caf\u00e9 Racer nada mais era do que um exibicionista de butique, houveram sim entusiastas verdadeiros. Como a onda surgiu na Inglaterra, as primeiras motos eram de origem brit\u00e2nica. Entretanto, esses modelos eram transformados em foguetinhos durante a noite.<\/p>\n\n\n\n<p>A constru\u00e7\u00e3o de uma Caf\u00e9 Racer t\u00edpica segue a receita b\u00e1sica de rebaixar a mesa, alongar o tanque, recuar as pedaleiras e retirar todo o peso desnecess\u00e1rio, incluindo o assento para o passageiro. \u00c9 claro que uma envenenada no motor era necess\u00e1ria. \u00c0s vezes, uma carenagem podia ser adicionada, mas isso n\u00e3o \u00e9 via de regra.<\/p>\n\n\n<p><script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-8336138695442191\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-format=\"fluid\"\n     data-ad-layout-key=\"-6t+ed+2i-1n-4w\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\"\n     data-ad-slot=\"1046824833\"><\/ins><br \/>\n<script><br \/>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});<br \/>\n<\/script><\/p>\n\n\n<p>Os mais talentosos mecanicamente partiam para um desmanche completo, combinando pe\u00e7as de outras motos, criando um verdadeiro Frankenstein. Enquanto os motores eram mais variados, o chassi mais utilizado era o &#8220;Featherbed&#8221;, constru\u00eddo pela Norton para ser utilizado na Ilha de Man e que foi considerado o melhor quadro de corrida da \u00e9poca.<\/p>\n\n\n\n<p>Uma das combina\u00e7\u00f5es mais utilizadas era a &#8220;Triton&#8221;, que unia o chassi Featherbed da Norton ao confi\u00e1vel e robusto motor bicil\u00edndrico paralelo de 650 cm\u00b3 da Triumph. O nome era a combina\u00e7\u00e3o desses dois dois fabricantes ingleses, assim como &#8220;Tribsa&#8221;, que juntava esse propulsor \u00e0 um chassi da BSA.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2015\/01\/moto_guzzi_850_le_mans.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"620\" height=\"416\" src=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2015\/01\/moto_guzzi_850_le_mans.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2048\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2015\/01\/moto_guzzi_850_le_mans.jpg 620w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2015\/01\/moto_guzzi_850_le_mans-300x201.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 620px) 100vw, 620px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Moto Guzzi 850 Le Mans 1978: uma das primeiras Caf\u00e9 Racer de f\u00e1brica.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Uma op\u00e7\u00e3o mais forte era utilizar o Featherbed com o motor de dois cilindros de 998cc da Vincent Black Shadow. Essa combina\u00e7\u00e3o era chamada de &#8220;Norvin&#8221; e apesar do propulsor ser consideravelmente mais temperamental que o Trumph, deixava a motocicleta extremamente nervosa e esteticamente muito agrad\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n<p>Nos anos 1970, a festa continuou, agora com a participa\u00e7\u00e3o das motos japonesas. A Honda CB750F foi extensamente utilizada pelos Caf\u00e9 Racers, principalmente por Colin Seeley, um famoso piloto que passou a construir seu pr\u00f3prio quadro, em torno do quatro cilindros dessa motocicleta e outras marcas. Os chassis Seeley marcaram \u00e9poca, tanto que at\u00e9 <a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=478\">Barry Sheene<\/a> chegou a utiliz\u00e1-los.<\/p>\n\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-8336138695442191\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script>\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-format=\"fluid\"\n     data-ad-layout-key=\"-6t+ed+2i-1n-4w\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\"\n     data-ad-slot=\"1046824833\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script>\n\n<p>Motores de dois tempos tamb\u00e9m foram largamente utilizados. Essa tecnologia foi &#8220;contrabandeada&#8221; para fora da cortina de ferro e utilizada principalmente por Yamaha, Suzuki e Kawasaki. Mat Oxley conta toda essa hist\u00f3ria no livro &#8220;Steeling Speed&#8221;, desde a cria\u00e7\u00e3o feita pelo engenheiro alem\u00e3o Walter Kaaden, utilizando como base os foguetes voadores V1, de Adolf Hitler.<\/p>\n\n\n\n<p>Entre os modelos de dois tempos, os mais comumente transformados em Caf\u00e9 Racer foram a Suzuki T500 Cobra e a Kawasaki H2. Por volta de 1977, as montadoras observavam de perto o que vinha sendo feito com suas motos. Come\u00e7ava, ent\u00e3o, a era das &#8220;Caf\u00e9 Racer de f\u00e1brica&#8221;. As primeiras tentativas foram a Moto Guzzi Le Mans em 1978 e a impopular Harley-Davidson XLCR.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-large is-resized\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Triumph-Thruxton-1200-RS-DGR-Edition-2021-1.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Triumph-Thruxton-1200-RS-DGR-Edition-2021-1-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-56610\" style=\"width:650px\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Triumph Thruxton: uma Cafe Racer do s\u00e9culo 21.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>N\u00e3o demorou para que Benelli, BMW, Bultaco e Derbi tamb\u00e9m entrassem nesse novo mercado, fazendo apenas vers\u00f5es esteticamente diferentes de modelos j\u00e1 existentes, com poucas melhorias mec\u00e2nicas. No final dos anos 1980, a Honda introduziu a Honda GB500 Tourist Trophy, que emulava o esp\u00edrito dos pioneiros nos anos 1960. Entretanto, as vendas foram decepcionantes.<\/p>\n\n\n\n<p>O assunto parecia esquecido desde os anos 1990, quando novos estilos dominaram a sociedade. Contudo, com a populariza\u00e7\u00e3o dos movimentos nost\u00e1lgicos, as Caf\u00e9 Racer lentamente voltaram a reaparecer no s\u00e9culo 21, especialmente a partir de 2010, onde as buscas pelo termo na internet subiram consideravelmente.<\/p>\n\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-8336138695442191\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script>\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-format=\"fluid\"\n     data-ad-layout-key=\"-6t+ed+2i-1n-4w\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\"\n     data-ad-slot=\"1046824833\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script>\n\n<p>Hoje, por\u00e9m, tudo n\u00e3o passa de um estilo retr\u00f4. Entretanto, nossa \u00e9poca viu o surgimento de modelos muito interessantes como a Triumph Thruxton 1200, uma leg\u00edtima Caf\u00e9 Racer dos anos 1960, mas com todos os componentes de uma motocicleta de competi\u00e7\u00e3o moderna. Ainda temos a BMW RnineT, Ducati Scrambler, Kawasaki Z900RS Caf\u00e9 e outras.<\/p>\n\n\n\n<p>A boa not\u00edcia \u00e9 que o esp\u00edrito &#8220;fa\u00e7a voc\u00ea mesmo&#8221; dos primeiros tempos est\u00e1 bem difundido. A quantidade de <a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=1632\">cria\u00e7\u00f5es independentes<\/a> \u00e9 animadora. No Brasil, o ex-piloto de F\u00f3rmula 1 Tarso Marques abriu uma empresa de customiza\u00e7\u00e3o em que transforma sua CG160 em uma Caf\u00e9 Racer por um pre\u00e7o razo\u00e1vel. Vamos encontrar os amigos no Caf\u00e9 mais pr\u00f3ximo?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Motos com estilo retr\u00f4 e toque esportivo se tornaram um grande mercado e hoje em dia v\u00e1rias montadoras<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":66831,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-1442","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1442","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1442"}],"version-history":[{"count":60,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1442\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":75934,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1442\/revisions\/75934"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/66831"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1442"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1442"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1442"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}