{"id":1433,"date":"2014-12-02T20:07:38","date_gmt":"2014-12-02T20:07:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=1433"},"modified":"2014-12-02T20:07:38","modified_gmt":"2014-12-02T20:07:38","slug":"na-india-os-motores-tambem-sao-podados","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=1433","title":{"rendered":"Na \u00cdndia, os motores tamb\u00e9m s\u00e3o &#8220;podados&#8221;"},"content":{"rendered":"<h4 style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #ff0000;\">N\u00e3o \u00e9 apenas no Brasil que os motores de grande cilindrada importados precisam passar por uma redu\u00e7\u00e3o de pot\u00eancia para se adequar \u00e0s normas locais. Est\u00e1 acontecendo o mesmo com a Triumph na \u00cdndia, at\u00e9 com maior intensidade.<\/span><\/h4>\n<figure id=\"attachment_1438\" aria-describedby=\"caption-attachment-1438\" style=\"width: 620px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2014\/12\/1979718_773135606077260_7380896193027417858_n.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-1438 size-full\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2014\/12\/1979718_773135606077260_7380896193027417858_n.jpg\" alt=\"1979718_773135606077260_7380896193027417858_n\" width=\"620\" height=\"460\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-1438\" class=\"wp-caption-text\">A Triumph Street Triple 675 foi a que mais perdeu pot\u00eancia na \u00cdndia.<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\">A tradicional marca inglesa abriu suas primeiras concession\u00e1rias na \u00cdndia no final de 2013 e precisou &#8220;estrangular&#8221; a pot\u00eancia de suas motos, para se adequar \u00e0s normas antipolui\u00e7\u00e3o e tribut\u00e1rias do pa\u00eds.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">A \u00cdndia se tornou um dos maiores mercados do mundo para carros e motos. Entretanto, devido \u00e0s leis, o que mais se v\u00ea circulando pelas ruas s\u00e3o modelos de baixa cilindrada. As motos de m\u00e9dia e alta s\u00e3o t\u00e3o caras que s\u00e3o consideradas um s\u00edmbolo de status.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">No caso da Triumph, eles se beneficiam de uma brecha. Os modelos s\u00e3o montados l\u00e1 atrav\u00e9s do sistema CKD (Completely Knocked Down) e, portanto, s\u00e3o menos tributados. Os motores, no entanto, chegam prontos do exterior e n\u00e3o participam da jogada.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Depois de muito alvoro\u00e7o na imprensa local, a Triumph reajustou os motores \u00e0s normas locais. O modelo que mais perdeu cavalaria foi a Street Triple 675, que caiu de 106 cv para apenas 79. Confira abaixo a rela\u00e7\u00e3o completa.<\/p>\n<p>&#8211; Triumph Boneville (<strong>Original<\/strong>: 69 cv, 6,93 kgf.m de torque. <strong>Indiana<\/strong>: 61 cv, 6,22 kgf.m de torque)<\/p>\n<p>&#8211; Triumph Street Triple (<strong>Original<\/strong>: 106 cv, 6,93 kgf.m de torque. <strong>Indiana<\/strong>: 79 cv, 5,81 kgf.m de torque)<\/p>\n<p>&#8211; Triumph Speed Triple (<strong>Original<\/strong>: 134 cv, 11,31 kgf.m de torque. <strong>Indiana<\/strong>: 127 cv e\u00a010,70 kgf.m de torque).<\/p>\n<p>&#8211; Triumph Daytona 675 (<strong>Original<\/strong>: 128 cv,\u00a07,54 kgf.m de torque. <strong>Indiana<\/strong>: 118 cv,\u00a07,1 kgf.m de torque)<\/p>\n<p>&#8211; Triumph Daytona 675 R (<strong>Original<\/strong>: 131 cv,\u00a07,54 kgf.m de torque. <strong>Indiana<\/strong>: 118 cv,\u00a07,1 kgf.m de torque).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>N\u00e3o \u00e9 apenas no Brasil que os motores de grande cilindrada importados precisam passar por uma redu\u00e7\u00e3o de<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[212,93],"class_list":["post-1433","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-noticias","tag-india","tag-triumph"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1433","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1433"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1433\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1439,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1433\/revisions\/1439"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1433"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1433"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1433"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}