{"id":12523,"date":"2016-03-23T12:08:58","date_gmt":"2016-03-23T15:08:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=12523"},"modified":"2016-03-23T12:08:58","modified_gmt":"2016-03-23T15:08:58","slug":"honda-esta-desenvolvendo-cambio-dct-para-motos-esportivas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=12523","title":{"rendered":"Honda est\u00e1 desenvolvendo c\u00e2mbio DCT para motos esportivas"},"content":{"rendered":"<p><script src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\" async=\"\"><\/script><!-- Bloco de an\u00fancio 1 --> <ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block;\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"8337706066\" data-ad-format=\"auto\"><\/ins><script>\/\/ <![CDATA[\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n\/\/ ]]><\/script><\/p>\n<h4 style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #ff0000;\">Um engenheiro da Honda revelou que a marca est\u00e1 trabalhando para que a transmiss\u00e3o de dupla embreagem DCT (Dual Clutch Transmission) seja aplicada tamb\u00e9m em motos esportivas. O sistema poderia ser ainda mais eficiente que a caixa de c\u00e2mbio sem costuras utilizada na MotoGP.<\/span><\/h4>\n<figure id=\"attachment_12524\" aria-describedby=\"caption-attachment-12524\" style=\"width: 620px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/C\u00e2mbio-DCT-Honda.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-12524\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/C\u00e2mbio-DCT-Honda.jpg\" alt=\"C\u00e2mbio DCT Honda\" width=\"620\" height=\"412\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-12524\" class=\"wp-caption-text\">C\u00e2mbio DCT da Honda NC750X. (Foto: Visordown)<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\">A revela\u00e7\u00e3o foi feita por\u00a0 Kosaku Takahashi, engenheiro respons\u00e1vel durante o lan\u00e7amento da renovada Honda NC750X e do scooter Integra, no final de semana. Ambos os modelos usam o DCT, assim como a Sport Touring VFR1200F e a Big Trail, CRF1000L \u00c1frica Twin.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Os maiores empecilhos para a utiliza\u00e7\u00e3o imediata do DCT em uma superbike s\u00e3o o tamanho e o peso, porque a caixa de c\u00e2mbio de duas embreagens \u00e9 mais larga e mais pesada que um sistema convencional. No momento, s\u00f3 faz sentido para motos que n\u00e3o lutam contra o rel\u00f3gio.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Takahashi disse que a Honda est\u00e1 trabalhando para mudar isso. Eles testaram em uma pista duas motos de peso id\u00eantico, uma com c\u00e2mbio convencional e outra com dupla embreagem. A que tinha o DCT foi mais r\u00e1pida, porque eliminava a perda de tempo durante as trocas de marcha.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">O engenheiro foi ainda mais longe e chegou a afirmar que quando o sistema DCT estiver plenamente desenvolvido poder\u00e1 ser ainda melhor do que a famosa caixa de c\u00e2mbio &#8220;seamless&#8221; (sem costuras) utilizada pela Honda na MotoGP desde 2012.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Ainda n\u00e3o h\u00e1 previs\u00e3o para que uma CBR1000RR Fireblade ou uma CBR600RR chegue \u00e0s concession\u00e1rias portando c\u00e2mbio DCT. Por\u00e9m, essa \u00e9 uma possibilidade que n\u00e3o podemos esquecer em longo prazo. Fiquemos de olho.<\/p>\n<p><script src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\" async=\"\"><\/script><!-- Bloco de an\u00fancio 1 --> <ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block;\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"8337706066\" data-ad-format=\"auto\"><\/ins><script>\/\/ <![CDATA[\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n\/\/ ]]><\/script><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Um engenheiro da Honda revelou que a marca est\u00e1 trabalhando para que a transmiss\u00e3o de dupla embreagem DCT<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[1518,41,580],"class_list":["post-12523","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-segredos","tag-cambio-dct","tag-honda","tag-segredos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/12523","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=12523"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/12523\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12525,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/12523\/revisions\/12525"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=12523"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=12523"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=12523"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}