{"id":1229,"date":"2022-05-05T15:06:22","date_gmt":"2022-05-05T18:06:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=1229"},"modified":"2022-05-05T15:30:56","modified_gmt":"2022-05-05T18:30:56","slug":"suzuki-na-motogp-uma-historia-de-altos-e-baixos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=1229","title":{"rendered":"Suzuki na MotoGP: uma hist\u00f3ria de idas e vindas"},"content":{"rendered":"<p><script async=\"\" src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block;\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"8337706066\" data-ad-format=\"auto\"><\/ins><script><br \/>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});<br \/>\n<\/script><\/p>\n<h3 style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #ff0000;\">A especulada sa\u00edda da Suzuki da MotoGP ao t\u00e9rmino de 2022 (ainda n\u00e3o confirmada oficialmente) pode estar colocando um fim no quarto cap\u00edtulo da fabricante japonesa no Campeonato Mundial. Uma hist\u00f3ria que come\u00e7ou h\u00e1 quase 50 anos e rendeu 7 t\u00edtulos de pilotos.<br \/>\n<\/span><\/h3>\n<figure id=\"attachment_1282\" aria-describedby=\"caption-attachment-1282\" style=\"width: 620px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/Schwantz-89.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-1282 size-full\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/Schwantz-89.jpg\" alt=\"Schwantz '89\" width=\"620\" height=\"408\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/Schwantz-89.jpg 620w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/Schwantz-89-300x197.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 620px) 100vw, 620px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-1282\" class=\"wp-caption-text\">Suzuki, Pepsi e Kevin Schwantz: s\u00edmbolos de uma era.<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\">A hist\u00f3ria da Suzuki no Campeonato Mundial come\u00e7ou em 1974. Com o crescimento econ\u00f4mico do Jap\u00e3o e a enorme ascens\u00e3o das motocicletas japonesas na segunda metade do s\u00e9culo XX, a marca com sede no Polo Industrial de Hamamatsu resolveu medir for\u00e7as no categoria mais competitivo de ent\u00e3o, de 500 cent\u00edmetros c\u00fabicos.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Para correr no certame, a Suzuki desenvolveu um modelo de motocicleta que se tornaria lend\u00e1rio: a RG500. Com quatro cilindros e dois tempos, o motor tinha como caracter\u00edstica quatro virabrequins separados. Era muito r\u00e1pido mas propenso a quebras, como se viu no primeiro ano.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Mesmo assim, os pilotos Jack\u00a0Findlay e <a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/sexo-motos-e-rockn-roll-a-vida-de-barry-sheene\/\">Barry Sheene<\/a> conseguiram resultados bem decentes, finalizando o ano em quinto e sexto no campeonato. O ingl\u00eas maluc\u00e3o at\u00e9 conseguiu dois p\u00f3dios, segundo na Fran\u00e7a e terceiro na \u00c1ustria. A primeira vit\u00f3ria, no entanto, s\u00f3 viria no ano seguinte, 1975.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Na cl\u00e1ssica pista de Assen, Sheene conseguiu a proeza de superar o lend\u00e1rio Giacomo Agostini com facilidade. Outra vit\u00f3ria se seguiu na Su\u00e9cia. &#8216;Ago&#8217; ainda conseguiu assegurar o t\u00edtulo, enquanto o brit\u00e2nico se arrebentou em um acidente em Daytona. Mas estava claro que uma nova for\u00e7a estava surgindo.<\/p>\n<p><script async=\"\" src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block; text-align: center;\" data-ad-layout=\"in-article\" data-ad-format=\"fluid\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"1728792253\"><\/ins><script><br \/>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});<br \/>\n<\/script><\/p>\n<h4 style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #800000;\">Uma estrela chamada Sheene<\/span><\/h4>\n<figure id=\"attachment_1283\" aria-describedby=\"caption-attachment-1283\" style=\"width: 620px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/sheene-suzuki.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-1283 size-full\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/sheene-suzuki.jpg\" alt=\"sheene-suzuki\" width=\"620\" height=\"432\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-1283\" class=\"wp-caption-text\">Barry Sheene foi o primeiro a mostrar o que uma Suzuki podia fazer.<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\">A consolida\u00e7\u00e3o viria em 1976. Com um or\u00e7amento maior, o que permitiu dobrar o n\u00famero de t\u00e9cnicos, a RG500 ficou ainda melhor. E Sheene correspondeu na pista, com cinco vit\u00f3rias e o t\u00edtulo mundial. Entretanto, n\u00e3o foi s\u00f3 ingl\u00eas que se destacou com uma Suzuki: Marco Lucchinelli, Teuvo L\u00e4nsivuori, Pat Hennen e John Newbold dominaram o top 5 evidenciando a qualidade da moto.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Sheene aumentou o dom\u00ednio em 1977, vencendo nove das onze etapas daquele ano. Foi, sem d\u00favida, o auge t\u00e9cnico da Suzuki no Mundial. Mas, as coisas come\u00e7ariam a mudar em 1978. Nesse ano, surgiu um norte-americano que se revelaria um divisor de \u00e1guas no esporte: <a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/70-anos-de-kenny-roberts-o-primeiro-a-raspar-o-joelho-no-asfalto\/\">Kenny Roberts<\/a>.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Com uma Yamaha YZR500 e um estilo de pilotagem revolucion\u00e1rio, inspirado nas corridas de <em>Flat Track<\/em> norte-americanas, Roberts barbarizou, vencendo tr\u00eas mundiais seguidos. Sheene tentou impedir, mas acabou ficando frustrado com a lentid\u00e3o no desenvolvimento da Suzuki abandonando a marca no final de 1979.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">No entanto a Suzuki, mesmo sem ter a melhor moto do grid, ainda era uma competidora regular no grupo da frente e tamb\u00e9m se beneficiou da excepcional safra de pilotos norte-americanos do final dos anos 1970. Eles perderam Sheene para a Yamaha, mas descobriram o espetacular <a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/randy-mamola-o-campeao-mundial-sem-titulo\/\">Randy Mamola<\/a>.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">O californiano foi vice-campe\u00e3o em sua temporada de estreia, 1980, enquanto o t\u00edtulo de 1981 ficava com Marco Lucchinelli e o de 1982 com Franco Uncini, ambos da Suzuki. Mas o desenvolvimento estava ficando caro demais para a marca, que decidiu se retirar das pistas no final de 1983.<\/p>\n<p><script async=\"\" src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block; text-align: center;\" data-ad-layout=\"in-article\" data-ad-format=\"fluid\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"1728792253\"><\/ins><script><br \/>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});<br \/>\n<\/script><\/p>\n<h4 style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #800000;\">Uma estrela chamada Schwantz<\/span><\/h4>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/1994_BritishGP_Schwantz.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-1286 size-full\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/1994_BritishGP_Schwantz.jpg\" alt=\"1994_BritishGP_Schwantz\" width=\"620\" height=\"408\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/1994_BritishGP_Schwantz.jpg 620w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/1994_BritishGP_Schwantz-300x197.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 620px) 100vw, 620px\" \/><\/a>Mas as corridas de moto estavam se popularizando na segunda metade dos anos 1980 e a Suzuki quis participar. A volta aconteceu em 1987 com uma moto inteiramente nova: a RGV500, com um motor de 4 cilindros em V. Os pilotos eram o japon\u00eas Takumi Itoh e o inesquec\u00edvel Kevin Schwantz, novamente da escola norte-americana.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Para garantir o or\u00e7amento, a Suzuki firmou, em 1988, um acordo com a Pepsi e, em 1990, com a Lucky Strike, patroc\u00ednios que renderam duas das mais famosas pinturas da hist\u00f3ria. O texano Schwantz al\u00e9m de um extraordin\u00e1rio piloto, era tamb\u00e9m puro carisma e se tornou uma das principais figuras do motociclismo.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Depois de chegar muito perto nos anos anteriores, Schwantz e a Suzuki finalmente conquistaram o t\u00edtulo em 1993, depois do terr\u00edvel acidente de Wayne Rainey (Yamaha) que o deixou, para sempre, preso a uma cadeira de rodas. Um acidente que impactou bastante o motociclismo da \u00e9poca.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Quem tamb\u00e9m pode sentir, pela primeira vez, o gosto da vit\u00f3ria com uma Suzuki foi o nosso Alex Barros. Companheiro de Schwantz na equipe, o brasileiro cruzou a linha de chegada em primeiro no GP da Espanha de 1993, disputado no circuito de Jarama, etapa que foi televisionada no Brasil pela TV Bandeirantes.<\/p>\n<figure id=\"attachment_52346\" aria-describedby=\"caption-attachment-52346\" style=\"width: 620px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2014\/12\/Alex-Barros-Suzuki-1994.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-52346\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2014\/12\/Alex-Barros-Suzuki-1994.jpg\" alt=\"\" width=\"620\" height=\"409\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2014\/12\/Alex-Barros-Suzuki-1994.jpg 1200w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2014\/12\/Alex-Barros-Suzuki-1994-300x198.jpg 300w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2014\/12\/Alex-Barros-Suzuki-1994-768x507.jpg 768w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2014\/12\/Alex-Barros-Suzuki-1994-1024x676.jpg 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 620px) 100vw, 620px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-52346\" class=\"wp-caption-text\">Foi pela Suzuki que Alex Barros conquistou sua primeira vit\u00f3ria nas 500cc.<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\">Schwantz resolveu pendurar o capacete no final de 1995 deixando a lideran\u00e7a da Suzuki para Daryl Beattie. Com duas vit\u00f3rias e sete p\u00f3dios, o suficiente para o vice-campeonato, o australiano n\u00e3o foi p\u00e1reo para <a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/mick-doohan-o-super-homem\/\">Mick Doohan<\/a> e sua Honda NSR500, que dominariam completamente a cena nos anos seguintes.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Entre 1996 e 1998, a Suzuki viveu um per\u00edodo de vacas muito magras. A volta aos primeiros lugares s\u00f3 aconteceu em 1999 com Kenny Roberts Jr. O filho do tricampe\u00e3o dos anos 1970 venceu quatro corridas naquele ano, mas n\u00e3o conseguiu impedir o primeiro t\u00edtulo da Espanha conquistado por Alex Crivill\u00e9.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Mas Roberts Jr. confirmou a boa fase no ano seguinte, 2000. Com tr\u00eas vit\u00f3rias e uma campanha muito regular, o norte-americano deu \u00e0 Suzuki o sexto t\u00edtulo mundial at\u00e9 aquele momento. Mas a gl\u00f3ria durou pouco, porque a Categoria Rainha do Motociclismo estava prestes a passar por uma revolu\u00e7\u00e3o nos anos seguintes.<\/p>\n<p><script async=\"\" src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block; text-align: center;\" data-ad-layout=\"in-article\" data-ad-format=\"fluid\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"1728792253\"><\/ins><script><br \/>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});<br \/>\n<\/script><\/p>\n<h4 style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #800000;\">Dificuldades na era MotoGP<\/span><\/h4>\n<figure id=\"attachment_1289\" aria-describedby=\"caption-attachment-1289\" style=\"width: 620px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/big_john_hopkins_06.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-1289 size-full\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/big_john_hopkins_06.jpg\" alt=\"big_john_hopkins_06\" width=\"620\" height=\"413\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/big_john_hopkins_06.jpg 620w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/big_john_hopkins_06-300x199.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 620px) 100vw, 620px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-1289\" class=\"wp-caption-text\">John Hopkins se esfor\u00e7ou mas n\u00e3o conseguiu vencer com a Suzuki GSV-R.<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\">Em 2002 os motores de dois tempos estavam condenados. O limite no desenvolvimento havia sido atingido e todos passaram a utilizar motos de 4 tempos. Era o come\u00e7o da era MotoGP e, com isso, a Suzuki precisou aposentar definitivamente a RGV500, depois de 16 anos de aperfei\u00e7oamentos.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">A nova motocicleta, GSV-R, tinha um novo motor V4. No entanto, pilotos como Kenny Roberts jr., Sete Gibernau e John Hopkins n\u00e3o conseguiram repetir os sucessos do passado. Nessa fase, apenas uma vit\u00f3ria foi conquistada com Chris Vermeulen no GP da Fran\u00e7a de 2007, corrida marcada por uma forte chuva, onde todos os favoritos tiveram problemas.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Ainda assim a Suzuki patrocinada pela \u201cRizla+\u201d, uma empresa que fabrica papel de seda para cigarros, ainda era uma das equipes mais populares da MotoGP, quando a diretoria decidiu, mais uma vez, se retirar do campeonato no final de 2011 como consequ\u00eancia da crise financeira mundial de 2008.<\/p>\n<p><script async=\"\" src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block; text-align: center;\" data-ad-layout=\"in-article\" data-ad-format=\"fluid\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"1728792253\"><\/ins><script><br \/>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});<br \/>\n<\/script><\/p>\n<h4 style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #800000;\">Volta completamente reestruturada em 2015<br \/>\n<\/span><\/h4>\n<p><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2014\/12\/Joan-Mir-e-Alex-Rins-GP-da-Europa-2020.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-52344\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2014\/12\/Joan-Mir-e-Alex-Rins-GP-da-Europa-2020.jpg\" alt=\"\" width=\"620\" height=\"413\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2014\/12\/Joan-Mir-e-Alex-Rins-GP-da-Europa-2020.jpg 1280w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2014\/12\/Joan-Mir-e-Alex-Rins-GP-da-Europa-2020-300x200.jpg 300w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2014\/12\/Joan-Mir-e-Alex-Rins-GP-da-Europa-2020-768x512.jpg 768w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2014\/12\/Joan-Mir-e-Alex-Rins-GP-da-Europa-2020-1024x682.jpg 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 620px) 100vw, 620px\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Mas competir com suas rivais japonesas definitivamente est\u00e1 no sangue da Suzuki. Com uma equipe inteiramente nova liderada por Davide Brivio (ex-Yamaha) e uma moto completamente diferente das anteriores (a GSX-RR de 4 cilindros em linha), eles voltaram \u00e0 MotoGP em 2015.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">A Suzuki tamb\u00e9m decidiu, desde o in\u00edcio, apostar em pilotos jovens. Aleix Espargar\u00f3 e Maverick Vi\u00f1ales integram a equipe no rein\u00edcio, com o espanhol conquistando a primeira vit\u00f3ria no GP da Inglaterra de 2016. Depois, Andrea Iannone passou pelo time conseguindo alguns p\u00f3dios. A dupla atual, Alex Rins e Joan Mir foi introduzida entre 2018.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">A recompensa pelo trabalho bem feito aconteceu em 2020, o ano do coronav\u00edrus. Em uma temporada bem diferente, praticamente toda realizada na Europa e com diversas rodadas duplas, Joan Mir chegou ao t\u00edtulo com apenas uma vit\u00f3ria, mas em uma campanha extremamente regular.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Desde ent\u00e3o muita coisa mudou. Brivio partiu para a Formula 1 deixando a Suzuki sem lideran\u00e7a at\u00e9 fevereiro desse ano com a chegada de Livio Suppo. O dinheiro ficou mais curto para todos e h\u00e1 uma guerra amea\u00e7adora sendo travada em solo europeu. Motivos mais do que suficientes para a <a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/cinco-chaves-para-entender-a-saida-da-suzuki-da-motogp\/\">austera fabricante japonesa<\/a> colocar mais um ponto final nesse cap\u00edtulo. O que vai acontecer? O tempo vai dizer.<\/p>\n<p><script async=\"\" src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block;\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"8337706066\" data-ad-format=\"auto\"><\/ins><script><br \/>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});<br \/>\n<\/script><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A especulada sa\u00edda da Suzuki da MotoGP ao t\u00e9rmino de 2022 (ainda n\u00e3o confirmada oficialmente) pode estar colocando<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1822,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[77,65,291,290,64,14,25],"class_list":["post-1229","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historia","tag-barry-sheene","tag-franco-uncini","tag-john-hopkins","tag-kenny-roberts-jr","tag-kevin-schwantz","tag-motogp-2","tag-suzuki"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1229","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1229"}],"version-history":[{"count":32,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1229\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":63437,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1229\/revisions\/63437"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/1822"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1229"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1229"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1229"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}