{"id":10058,"date":"2015-11-17T18:47:28","date_gmt":"2015-11-17T20:47:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=10058"},"modified":"2015-11-17T18:47:28","modified_gmt":"2015-11-17T20:47:28","slug":"suzuki-reintroduz-sv650-que-entra-no-lugar-da-gladius","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=10058","title":{"rendered":"Suzuki reintroduz SV650 que entra no lugar da Gladius"},"content":{"rendered":"<p><script src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\" async=\"\"><\/script><!-- Bloco de an\u00fancio 1 --> <ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block;\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"8337706066\" data-ad-format=\"auto\"><\/ins><script>\/\/ <![CDATA[\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n\/\/ ]]><\/script><\/p>\n<h4 style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #ff0000;\">Uma das novidades mais interessantes apresentadas pela Suzuki no Sal\u00e3o de Mil\u00e3o foi o reaparecimento da SV650. Lan\u00e7ada em 1999, a naked m\u00e9dia foi substitu\u00edda pela SFV650 Gladius em 2006 e agora retoma o seu posto com diversas atualiza\u00e7\u00f5es, claro.<\/span><\/h4>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/Suzuki-SV650-6.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-10063\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/Suzuki-SV650-6.jpg\" alt=\"Suzuki SV650 6\" width=\"620\" height=\"412\" \/><\/a>Na verdade, as duas motos s\u00e3o muito semelhantes. O chassi \u00e9 o mesmo da Gladius, por\u00e9m com 70 partes diferentes, que reduziram em at\u00e9 oito quilos o peso da moto, totalizando 197 kg com ABS, um quilo a mais que a vers\u00e3o sem o sistema.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">O motor de 645 cm\u00b3 e dois cilindros em V inclinados \u00e0 90\u00ba tamb\u00e9m \u00e9 o mesmo, mas possui 60 novas pe\u00e7as, incluindo pist\u00f5es revestidos com resina para reduzir o atrito. Foram mudan\u00e7as que fizeram a pot\u00eancia crescer consideravelmente, para 76 cv, enquanto a Gladius tinha apenas 71 cv. O torque m\u00e1ximo permaneceu o mesmo, ou seja, 6,49 kgf.m.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Melhorias eletr\u00f4nicas tamb\u00e9m foram introduzidas. Por exemplo, a SV650 agora possui um novo sistema de partida chamado &#8220;Suzuki Easy Start&#8221;, que dispensa o acionamento da embreagem como nas antigas Suzuki. Existe tamb\u00e9m o &#8220;Low RPM Assist&#8221;, que aumenta levemente a rota\u00e7\u00e3o quando a embreagem \u00e9 acionada, ajudando os iniciantes a n\u00e3o apagarem a moto na arrancada.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">A caixa de ar \u00e9 nova e com funis escalonados, que segundo a Suzuki ajudam na pot\u00eancia em m\u00e9dios regimes. A tampa da embreagem foi redesenhada para diminuir o peso assim como o escapamento 2&#215;1 em forma de tri\u00e2ngulo, o que elimina a c\u00e2mara inferior que a Gladius possu\u00eda.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/Suzuki-SV650.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-10074\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/Suzuki-SV650.jpg\" alt=\"Suzuki SV650\" width=\"620\" height=\"468\" \/><\/a>A moto tem um novo radiador com ventoinha maior e um novo painel de instrumentos em LCD de brilho ajust\u00e1vel que pesa apenas 275g. As informa\u00e7\u00f5es que informa s\u00e3o a de marcha engatada, tac\u00f4metro, horas, hod\u00f4metro, consumo m\u00e9dio e instant\u00e2neo, al\u00e9m das tradicionais luzes espia.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">O tanque de combust\u00edvel foi reduzido em 64,5 mil\u00edmetros no seu ponto mais largo, mas isso n\u00e3o afetou sua capacidade de armazenamento, que \u00e9 de 13,8 litros. Os freios s\u00e3o da marca Nissin, com discos de 290 mm e dois pist\u00f5es na dianteira. O ABS \u00e9 novo e 830g mais leve que o oferecido na Gladius. As rodas s\u00e3o de cinco raios de alum\u00ednio fundido, da TPR.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Embora a SV650 seja moderna, o farol \u00e9 redondo e obsoleto destoando completamente do conjunto da moto. A lanterna traseira \u00e9 bipartida e de LED, em total contraste com a dianteira. A altura em rela\u00e7\u00e3o ao solo \u00e9 de apenas 785 mil\u00edmetros, tornando-a moto mais baixa entre 600 e 800 cc, segundo a Suzuki.<\/p>\n<h4 style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #800000;\">Galeria de Fotos<\/span><\/h4>\n\n<p><script src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\" async=\"\"><\/script><!-- Bloco de an\u00fancio 1 --> <ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block;\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"8337706066\" data-ad-format=\"auto\"><\/ins><script>\/\/ <![CDATA[\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n\/\/ ]]><\/script><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Uma das novidades mais interessantes apresentadas pela Suzuki no Sal\u00e3o de Mil\u00e3o foi o reaparecimento da SV650. Lan\u00e7ada<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[106,1193,25,1192],"class_list":["post-10058","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-noticias","tag-salao-de-milao","tag-sfv650-gladius","tag-suzuki","tag-sv650"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/10058","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=10058"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/10058\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10075,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/10058\/revisions\/10075"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=10058"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=10058"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=10058"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}