{"id":10024,"date":"2015-11-17T17:08:45","date_gmt":"2015-11-17T19:08:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=10024"},"modified":"2015-11-17T17:08:45","modified_gmt":"2015-11-17T19:08:45","slug":"triumph-revela-nova-geracao-da-tiger-explorer-1200-veja-fotos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=10024","title":{"rendered":"Triumph revela nova gera\u00e7\u00e3o da Tiger Explorer 1200. Veja fotos"},"content":{"rendered":"<p><script src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\" async=\"\"><\/script><!-- Bloco de an\u00fancio 1 --> <ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block;\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"8337706066\" data-ad-format=\"auto\"><\/ins><script>\/\/ <![CDATA[\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n\/\/ ]]><\/script><\/p>\n<h4 style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #ff0000;\">A Triumph apresentou no Sal\u00e3o de Mil\u00e3o a nova gera\u00e7\u00e3o da Tiger Explorer 1200, que foi extensamente testada e aprimorada ao longo do ano. A big trail ganhou mais atributos eletr\u00f4nicos, a pedido dos pr\u00f3prios propriet\u00e1rios em uma pesquisa.<\/span><\/h4>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/Triumph-Tiger-Explorer-1200-22-capa.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-10046\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/Triumph-Tiger-Explorer-1200-22-capa.jpg\" alt=\"Triumph Tiger Explorer 1200 22 (capa)\" width=\"620\" height=\"405\" \/><\/a>Depois de revelar a \u00faltima gera\u00e7\u00e3o da Tiger Explorer 800 exatamente um ano atr\u00e1s, a Triumph passou 2015 <a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/triumph-tiger-explorer-1200-devera-mudar-em-breve\/\">testando<\/a> e <a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/nova-triumph-tiger-explorer-1200-flagrada-novamente\/\">lapidando<\/a> a vers\u00e3o de 1200 cilindradas. A marca inglesa chegou a realizar uma extensa pesquisa com os propriet\u00e1rios (que incluiu outros modelos) perguntando o que gostariam que a nova moto tivesse.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">O resultado foi poucas altera\u00e7\u00f5es mec\u00e2nicas, mas muitas eletr\u00f4nicas. A Tiger Explorer 1200 recebeu at\u00e9 a sofisticada unidade de medida inercial (IMU), capaz de medir o\u00a0 \u00e2ngulo de inclina\u00e7\u00e3o e otimiza o controle de tra\u00e7\u00e3o e ABS em conformidade.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00c9 uma centralina que poucas motos tem, sendo a mais not\u00e1vel, a Yamaha R1. H\u00e1 cinco modos de pilotagem no total e um recurso muito interessante chamado &#8220;Hill Roll&#8221;, que impede a pesada motocicleta de andar para tr\u00e1s em uma subida. ABS (incluindo em curvas), controle de tra\u00e7\u00e3o, ambos de v\u00e1rios n\u00edveis tamb\u00e9m fazem parte do pacote.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">S\u00e3o, ao todo, seis vers\u00f5es diferentes, exatamente com a mesma nomenclatura da Tiger 800: XC, XCx, XCa, XR, XRx e XRt. Para ficar mais f\u00e1cil de entender, tudo se resume \u00e0 duas vertentes. As &#8220;XC&#8221; s\u00e3o mais orientadas para o uso off-road, com diferentes n\u00edveis de instrumenta\u00e7\u00e3o. As &#8220;XR&#8221; s\u00e3o mais de estilo motard, para um uso primordialmente em asfalto, com os mesmos degraus de instrumenta\u00e7\u00e3o entre as vers\u00f5es.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Apesar das diferentes vers\u00f5es, todas elas usam o mesmo motor, de tr\u00eas cilindros em linha e 1215cc, com transmiss\u00e3o por card\u00e3. As especifica\u00e7\u00f5es completas ainda n\u00e3o foram liberados, mas a Triumph diz que o propulsor est\u00e1 com mais pot\u00eancia e uma curva de torque linear em toda as rota\u00e7\u00f5es. As suspens\u00f5es s\u00e3o da marca WP, semi ativas e completamente ajust\u00e1veis.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">A Tiger 1200 recebeu embreagem &#8220;assistida&#8221; para deixar o manete leve e um novo escapamento, que segundo a marca produz um ronco &#8220;ressonante distintivo&#8221;. Uma defini\u00e7\u00e3o bem inglesa. H\u00e1 duas varia\u00e7\u00f5es na altura do assento, assim como manoplas aquecidas para-brisas com regulagem el\u00e9trica e monitoramento da press\u00e3o dos pneus e cruise control, tudo para que o viajante se senta um verdadeiro &#8216;rei da Inglaterra&#8217;.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">A Triumph batalha \u00e1rduamente para n\u00e3o perder terreno em um segmento cuja concorr\u00eancia aumentou muito nos \u00faltimos anos. Apenas em 2015, duas novas big trail chegaram: a Honda CRF1000L \u00c1frica Twin e a rec\u00e9m apresentada Ducati Multistrada Enduro. Al\u00e9m delas, a Tiger 1200 j\u00e1 enfrentava a l\u00edder BMW R 1200 GS, KTM 1190 Adventure e Yamaha XTZ 1200 Super T\u00e9n\u00e9r\u00e9. A briga est\u00e1 cada vez mais bonita.<\/p>\n<h4 style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #800000;\">Galeria de Fotos<\/span><\/h4>\n\n<p><script src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\" async=\"\"><\/script><!-- Bloco de an\u00fancio 1 --> <ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block;\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"8337706066\" data-ad-format=\"auto\"><\/ins><script>\/\/ <![CDATA[\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n\/\/ ]]><\/script><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A Triumph apresentou no Sal\u00e3o de Mil\u00e3o a nova gera\u00e7\u00e3o da Tiger Explorer 1200, que foi extensamente testada<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[1191,93],"class_list":["post-10024","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-noticias","tag-tiger-explorer-1200","tag-triumph"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/10024","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=10024"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/10024\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10056,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/10024\/revisions\/10056"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=10024"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=10024"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=10024"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}