Depois da descoberta de um vídeo oficial, agora a Honda liberou todos os detalhes possíveis sobre a CRF1000L África Twin, nova big trail que resgata o icônico nome, que marcou os anos 80 e 90.
As informações primeiramente apareceram no site português da Honda, sendo rapidamente apagadas. Contudo, membros do fórum da África Twin já haviam copiado tudo. Tratava-se da primeira foto real da moto em alta resolução, exatamente como os desenhos de patentes que divulgamos há alguns meses, além das especificações técnicas completas.
Mais cedo também já havia sido descoberto um vídeo. É uma produção oficial da Honda, onde vemos um grupo de sete engenheiros, discutindo ao redor de uma mesa os detalhes e dificuldades do projeto, enquanto imagens da moto em ação são intercaladas, primeiro no off-road, depois no asfalto, com bagagens.
Nessa sexta-feira (24), no entanto, a Honda resolveu abrir o jogo e anunciar oficialmente todos os detalhes possíveis da nova big trail, liberando, inclusive, uma galeria de fotos completa, que você confere no final dessa matéria.
A nova África Twin terá um motor de dois cilindros paralelos, com refrigeração líquida e 8 válvulas, capaz de render 94 cv à 7.500 rpm. O torque é de 98 NM à 6.000 rpm. O peso difere entre as versões. Em ordem de marcha, a versão standard tem 228 kg; a com freios ABS 232 kg e a com transmissão de dupla embreagem (DCT), 242 kg. Confira mais dados na ficha técnica abaixo.
Numa rápida comparação, podemos notar que a África Twin é mais leve que BMW R 1200 GS e KTM 1190 Adventure, suas futuras adversárias. Por outro lado, a potência bruta fica muito aquém, já que as germânicas possuem 125 e 147 cv, respectivamente. Está claro que a Honda está apostando na leveza e equilíbrio do conjunto, criando uma big trail com reais aptidões fora da estrada, o que nem sempre acontece com BMW e KTM.
A moto aparenta estar praticamente pronta, porém a data de lançamento ainda é um mistério. Especula-se que a Honda irá mostrá-la ao público pela primeira vez nos grandes salões do final do ano, notadamente o de Colônia, na Alemanha (INTERMOT) e o de Milão, na Itália (EICMA).
