A Harley-Davidson anunciou essa semana o balanço comercial do primeiro semestre de 2021. A marca de Milwaukee relatou um aumento de 9% no volume de vendas de motocicletas e de 12% na receita durante os três primeiros meses do ano.
Foram 44.200 motocicletas comercializadas no primeiro trimestre, em comparação com 40.400 unidades vendidas no mesmo período do ano passado. Um claro sinal de que as duras medidas do plano de contingência The Hardwire estão funcionando.
Esse aumento foi impulsionado quase inteiramente pelas vendas na América do Norte, que tiveram um salto de 30% e suficiente para compensar a queda de 36% na Europa, que foi impactada pela saída das linhas Sportster e Street nesses mercados.
As vendas no primeiro trimestre de 2021 geraram US$ 1,02 bilhão em receita contra US$ 899 milhões nos primeiros três meses de 2020. No geral, a Harley-Davidson relatou um lucro líquido de US$ 259 milhões, acima dos US$ 70 milhões visto no ano passado.
“Estou muito satisfeito com o ritmo de recuperação que vimos em nossos negócios, conforme demonstrado pelos fortes resultados financeiros deste trimestre”, disse Jochen Zeitz, CEO da Harley-Davidson. “Podemos ver os sinais iniciais de entusiasmo e otimismo do consumidor retornando e estou confiante de que a Harley-Davidson em 2021 é uma organização significativamente mais enxuta, rápida e eficiente que está pronta para vencer e entregar com sucesso nossa estratégia Hardwire de 5 anos, como a marca de motocicletas mais desejável do mundo.”
Tarifas para a Europa devem subir para 56% em junho
A Harley-Davidson, no entanto, não tem tempo para respirar aliviada. A União Europeia (UE) anunciou que vai mesmo elevar a alíquota de todos os produtos da marca importados para a UE independentemente do seu local de origem para 56%. A medida afeta seriamente a capacidade da Harley de competir na Europa. Como comparação, as motos de origem europeia enviadas para os EUA enfrentam uma tarifa de apenas 1,2% para deslocamentos de até 800cc e 2,4% acima disso.
“Esta é uma situação sem precedentes e ressalta o dano real de uma escalada da guerra comercial para nossas partes interessadas em ambos os lados do Atlântico”, disse Zeitz. “O impacto potencial desta decisão em nossa fabricação, operações e capacidade geral de competir na Europa é significativo. A imposição de uma tarifa de importação em todas as motocicletas Harley-Davidson vai contra todas as noções de livre comércio e, se implementadas, essas tarifas aumentadas representarão uma desvantagem competitiva direcionada para nossos produtos em relação aos de nossos concorrentes europeus.”
Até 2018, a Harley-Davidson operava com o que é chamado de “Informação de Origem de Ligação” (BOI), que lhe permitia importar produtos para o mercado europeu a uma tarifa de 6%. A UE revogou o BOI elevando a tarifa para 31%. Salvo qualquer alteração, esse número deve aumentar para 56% a partir de 1º de junho.
A medida da UE é uma retaliação à decisão do então presidente norte-americano Donald Trump de elevar a alíquota do aço e do alumínio importados para a Europa em março de 2018. Curiosamente, o BOI foi revogado poucos dias após o 38º aniversário da “Proclamação Presidencial 5050”, uma medida que a Harley-Davidson solicitou ao presidente Ronald Reagan para impor uma tarifa de 45% sobre as motocicletas importadas para os EUA.
